|
|
|
Září 2008
|
Nová lokomotiva 719.701 z produkce firmy CZ LOKO
|
|
 |
V letošním roce zahájila společnost CZ LOKO výrobu prototypu nové dvounápravové dieselelektrické lokomotivy řady 719.7, určené pro posun a lehkou traťovou službu - poprvé v historii této firmy se střídavým přenosem výkonu s využitím asynchronních trakčních motorů, kotoučovou brzdou s brzdovými jednotkami SAB Wabco a s ojničkovým vedením dvojkolí vlastní koncepce. Po stroji 709.601 vyrobeném v ČKD se tak stává v pořadí druhou dieselelektrickou lokomotivou s asynchronními trakčními motory vyrobenou v Česku. Také ojničkové vedení dvojkolí bylo použito zatím jen u několika strojů řady 709.5 z ČKD.
Lokomotiva 719.701 byla vyrobena v jihlavském závodě CZ LOKO jako neadresný prototyp, koncepčně vycházející ze řady 709 „Effishunter“ (viz ČMKS dokončuje výrobu lokomotivy 709.702 MUS), s hmotností 22 tun na nápravu.
Lokomotiva je koncipována jako kapotová s věžovou kabinou strojvedoucího umístěnou téměř ve středu hlavního rámu a dvěma představky. Pohonné soustrojí je tvořeno spalovacím motorem Caterpillar C 15 ACERT o jmenovitém výkonu 403 kW a trakčním alternátorem Siemens 1FC2 401-4BO25. Z trakčního alternátoru jsou napájeny dva trakční střídače, které samostatně napájí dva trakční valivě uložené tlapové asynchronní elektromotory TAM 1084C6. Řídicí a regulační systém dodala firma Unicontrols, diagnostické a provozní stavy jsou zobrazovány na zobrazovačích Pixy. Lokomotiva je vybavena dvojčlenným řízením s možností vzájemného dobíjení akumulátorů nečinného vozidla, klimatizací, dvěma nezávislými vytápěcími agregáty a dálkovým ovládáním. Síť pomocných pohonů je provedena jako třífázová střídavá. Ojničkové vedení dvojkolí nahradilo u této lokomotivy dosud používaná kyvná ramena. Zdrojem stlačeného vzduchu je elektricky poháněný bezolejový pístový kompresor Knorr VV-270T.
Poprvé byla lokomotiva, budící pozornost výrazným nátěrem v červenočerné kombinaci se stříbrnými doplňky, prezentována při slavnostním otevření nové administrativní budovy CZ LOKO v Jihlavě dne 23. 7. 2008. Odborné veřejnosti se pak lokomotiva představila na mezinárodním dopravním veletrhu Innotrans v Berlíně ve dnech 23. - 26. 9. 2008.
Na fotografii ze dne 17. 9. 2008 je zachycena lokomotiva 719.701 při cestě z Jihlavy do Berlína v železniční stanici Nymburk.
| |
|
| Uspořádání náprav |
Bo |
| Maximální rychlost |
80 km/h |
| Jmenovitý výkon spalovacího motoru |
403 kW |
| Maximální výkon trakčního alternátoru |
420 kVA |
| Maximální výkon EDB |
600 kW |
| Délka přes nárazníky |
10 000 mm |
| Rozvor náprav |
5 000 mm |
| Maximální výška |
4 250 mm |
| Maximální šířka |
3 100 mm |
| Průměr nových kol |
1 100 mm |
| Celková hmotnost |
44 t |
|
Text Daniel Brabenec, foto Martin Ročňák
|
|
| | ||
|
