Nádraží Altstetten je důležitým přestupním uzlem na západním předměstí Zürichu. Čtvrť přiléhající k nádraží se rychle rozrůstá a několik velkých bank si tam zřídilo svá nová sídla. Dobré je napojení příměstskými vlaky S-Bahn (linky S3, S9, S12 a S15), ale městskou dopravu zajišťují pouze trolejbusy nebo autobusy.
Proto se dopravní podník Verkehrsbetriebe der Stadt Zürich (VBZ) rozhodl prodloužit tramvajovou trať od konečné Escher-Wyss-Platz (kde je i jedna z vozoven VBZ) o tři kilometry dlouhý úsek podél Hardstrasse a Aargauerstrasse až k nádraží Zürich Altstetten. Celkové výdaje na projekt nazvaný „Tram Zürich-West“ činí kolem 150 milionů franků (tj. necelé tři miliardy Kč), přičemž 90 milionů zaplatí dopravní svaz Zürcher Verkehrsverbund, 47 milionů město Zürich, 12 milionů kanton Zürich a jeden milion SBB-CFF-FFS. Uvedená stavba je prvním rozšířením sítě VBZ od roku 1986, kdy se tramvaje poprvé dostaly na předměstí Schwamendingen.
Stavební povolení pro prodloužení tratě obdržel VBZ v květnu 2007, na podzim 2008 pak začaly práce na náměsti Escher-Wyss a počátkem roku 2011 se pak nové kolejiště dostalo až do Altstettenu. V roce 2011 tedy stavební práce finišují tak, aby 11. prosince 2011 – tedy s příchodem nového GVD - mohla být trať slavnostně předána do provozu.
Prozatím dělá reklamu na prodloužení tratě tramvaj Be 4/6 1626, která byla umístěna na nové smyčce Zürich Altstetten Nord (viz snímek z 18. března 2011). Uvedená tramvaj je jedním ze 13 strojů toho typu, které VBZ udržuje jako rezervu. Tyto vozy byly z pravidelného provozu vyřazeny 30. června 2010. Původně jich bylo v provozu 90 kusů a k tomu dalších 36 obdobných přívěsných vozů přezdívaných „slepé krávy“. Po vyřazení byla podstatná část těchto vozidel (64 tramvají a 3 přívěsné vozy) v roce 2010 prodána do ukrajinského města Vinnycja, kde bude zřejmě ještě několik let spolehlivě sloužit.
|
Text a foto Matthias Haag
|
