|
|
Červen 1999
|
ESA11 na trati do Horního Dvořiště
|
|
Se staničním zabezpečovacím zařízením ESA 11 z AŽD Praha se počítá také na trati České Budějovice - Horní Dvořiště, kde bude instalováno ve větších stanicích. Ostatní stanice budou osazeny zabezpečovacím zařízením SZZ-K choceňské firmy Starmon.
Text Daniel Brabenec
|
Vykolejení muzejní „nohabky“ M61.004
|
|
4. června došlo ke smutné události pro všechny fotografy. U stanice Badacsonylabdihegy vykolejila muzejní „nohabka“ M61.004. Příčinou vykolejení bylo najetí na spadlý strom v plné traťové rychlosti (70 km/h). Strom se nacházel v nepřehledném úseku, takže strojvedoucí nestihl vůbec reagovat. Naštěstí došlo jen k několika lehkým zraněním. Stroj M61.004 bude kvůli velkému rozsahu poškození zrušen.
Text Jan Palán
|
Nehoda v Karlových Varech
|
|
 |
 |
Dne 18. června 1999 kolem 18. hodiny došlo v žst. Karlovy Vary na dalovickém zhlaví ke střetu vjíždějícího Pn vlaku (vjezdová rychlost 40 km/h) se stojícím posunovým dílem. Pn vlak tvořila dvojice lokomotiv 753.280 + 753.214 a zátěž. Stojící posunový díl tvořila lokomotiva 750.161. Ke srážce došlo za výhybkou č. 1 v pokračování 1. traťové koleje.
Následkem srážky lokomotiva 753.280 vykolejila předním podvozkem a tlačila stroj 750.161 po dráze asi 80 m. Obě lokomotivy mají poškozen rám v oblasti čelníků a poškozena je též kabina strojvedoucího. Rozsah poškození havarovaných lokomotiv je také zřejmý z dokumentačních snímků.
Text a foto Milan Procházka
|
Výjezdní zasedání české vlády na Ostravsko
|
|
Dne 23. června se uskuteční výjezdní zasedání české vlády na Ostravsku. Pro tento účel bude vypraven Zvláštní R 35203 v této trase: Praha hl.n. 8.00 - Pardubice 9.09 - Olomouc hl.n. 10.40 - Havířov 12.15, pro zpáteční cestu Zvláštní R 32502 Havířov 20.30 - Olomouc hl.n. 22.09 - Pardubice 23.38 - Praha hl.n. 0.45. Vlak bude veden lokomotivou ř. 151 a bude tvořen těmito vozy: Salon 001, Salon 021, Salon 011, WRRmz a Salon 013. 15 minut před vládním vlakem bude veden ochranný vlak Zvláštní R 35201 (zpět 32500) v sestavě 151 + 4xB.
Text Petr Štefek
|
Reportáž z průjezdu vládního vlaku Pardubicemi
|
|
 |
Tak jsem se dneska ráno 23. června vydal na pardubické nádraží, abych se kouknul na průjezd vládního vlaku. Samozřejmě s foťákem. Na čtvrtém peróně jsem byl dotázán policií, co tady pohledávám. A tak jsem jim řekl, že jsem jen tak vyrazil fotit - třeba pojede nějaký náklad. Tohle vysvětlení je zjevně neuspokojilo, po předložení občanského průkazu jsem nakonec přiznal, že jsem tam ze stejného důvodu jako oni. Pak došlo k menšímu sporu o průjezdnou rychlost vládního vlaku: chvíli jsem se s policistou přel, že bude projíždět stovkou (max. rychlost přes Pardubice), on však trval na svých stodeseti. Nakonec jsem ho uzemnil tvrzením, že pravdu mám já, protože je to mé řemeslo a ne jeho. Načež jsem se vydal na třetí nástupiště, kde byli mezitím kontrolováni mí kolegové „tajným“ (tedy policistou v civilu). A už se blížil ochranný R 35201 s lokomotivou 151.006. Pak za čtvrt hodiny vládní R 35203 s banánem 151.027 (shora hlídán helikoptérou - viz foto z průjezdu pardubickým nádražím). Defilé banánů však neskončilo. Vzápětí přijel R 707 s přípřeží 151.011 + 150.012 a hned nato R 245 se 150.010. Žádným z těchto dvou rychlíků jsem nejel, ale i tak mě docela namíchlo, že kvůli vládnímu vlaku museli cestující strpět nemalé zpoždění (R 707: +74 min, R 245: +23 min). Prostě všichni jsme si rovni, ale někteří rovnější ...
Hlavně nechápu přehnaná opatření ze strany ČD (ochranný vlak, zabezpečení jízdy vládního vlaku nabídkou a odhláškou v mezistaničním oddíle, mezi ochranným a vládním vlakem nesměl jet žádný vlak apod.), když stejně na druhé koleji probíhal normální provoz - mezi Pardubicemi a Přeloučí se vládní vlak míjel s uceleným vlakem Wapek, které třeba mohly vykolejit. Zajímavé však bylo, že se po celou dobu v Pardubicích nehlo ani kolo (kromě těch Wapek), ale hned po průjezdu vlády se začalo mohutně šibovat. Jestli se vláda koukala z okna (a neměla zrak zamlžený konzumací becherovky), tak si asi řekla, že jsou na tom ty dráhy hodně špatně, když je všude tak mrtvo.
Perlička na konec: při odchodu z nádraží na mě volá policajt, který mě kontroloval: „Tak co jste vyfotili?“, a odpověděl si: „Hovno“ (podotýkám, že opravdu netuším, koho tím myslel).
P.S. A to jsem se ještě dozvědel, že jiný kamarád se na trati u Svítkova honil s „tajným“ policistou, který na něj číhal v křoví.
P.P.S. Ještě vás budu chvíli unavovat: v rádiu jsem se doslechl, že si vláda vybrala vlak, protože je
nejlevnější. Vzhledem k tomu co jsem zažil, tak bych si tím nebyl tak jistý. Řekl bych, že celá ta šaškárna půjde
do milionů.
Text a foto Petr Štefek
|
Plán rekonstrukce vozu Balm/ú na řadu 805.9 JHMD
|
|
Jindřichohradecké místní dráhy chystají na svých tratích nasazení úspornějšího motorového vozu, který by měl vzniknout rekonstrukcí přívěsného vozu Balm/ú. Rekonstrukce na řadu 805.9 s dosazením motoru Liaz by měla být provedena v JLS Jihlava.
Text Daniel Brabenec
|
|