|
Březen 2000
Dne 7. března 2000 byl zastaven provoz na úzkorozchodné trati Trenčianská Teplá - Trenčianské Teplice (ŽSR). Důvodem je komplexní rekonstrukce trati včetně výměny štěrkového lože, kolejí, pražců a některých stožárů trakčního vedení. Rekonstrukci provede ŽSR - Správa železničních tratí Trenčín ve spolupráci s Vojenským útvarem železničního vojska z Dolného Kubína. Trať by měla být opět uvedena do provozu koncem zaří letošního roku.
Text Petr Nohel
8. března se v době od 12:00 do 12:15 měla na Českých drahách uskutečnit patnáctiminutová výstražná stávka, kterou zorganizoval jeden z mnoha odborových svazů působících na české železnici - Odborové sdružení železničářů. Na mnoha místech však stávka vůbec neproběhla. Celkově lze tuto stávku označit za podivnou, čemuž odpovídaly i chaotické požadavky odborářů, které s (nijak růžovou) situací na Českých drahách prakticky nesouvisely.
Text Petr Štefek
Na posledním zasedání redakční rady Stránek přátel železnic bylo rozhodnuto, že na této internetové stránce nebude nyní ani v budoucnu zřizováno Diskusní fórum po vzoru podobných stránek, neboť toto není naším cílem a na českém internetu je k diskuzi o železniční problematice dostatek prostoru na jiných místech. Tímto také odpovídáme na četné dotazy našich čtenářů, kteří zřízení prostoru k diskuzi žádají.
Text redakce
Jedním z momentálně nejzajímavějších osobních vlaků na síti Českých drah je zřejmě vlak Os 3309 z Přerova do Bohumína. Zajímavý je v prvé řadě tím, že je v něm v pracovních dnech a v sobotu pravidelně řazen jídelní vůz. Tato skutečnost je také vyznačena v hlavičce tohoto vlaku v jízdním řádu. Další zajímavostí je pak to, že je pravidelně veden strojem řady 150/151 z DKV Praha, což je na osobních vlacích na tomto rameni velmi neobvyklý jev.
Nejinak tomu bylo i 18. února letošního roku, kdy byl tento vlak, tentokrát vedený strojem 150.012, vyfotografován v úseku Drahotuše - Hranice na Moravě.
Text a foto Petr Štefek
Do konce měsíce března tohoto roku potrvá svérazné využití nízkopodlažních tramvají RT6N (ČKD Praha) v Brně. Jedna ze souprav je zde totiž využita jako „samohybný prodejní stánek předplatních jízdenek pro seniory“. Dopravní podnik města Brna (DPmB) vlastní již delší dobu celkem čtyři kusy těchto velmi problematických vozidel. Dodnes nebyly v ulicích města vidět příliš často, resp. nejezdily všechny současně, obvykle nanejvýš dvě.
K 1. lednu 2000 došlo v brněnské MHD ke zdražení jízdného a ke stejnému datu také zanikla možnost bezplatné přepravy pro občany starší sedmdesáti let. Jako náhrada jim byla nabídnuta možnost zakoupit si nově zřízený SENIOR PAS s platností jeden rok, jehož cena byla stanovena na 290 Kč. Vyvstal však problém jednorázového vydání velkého množství Senior pasů. Dopravní podnik proto vyčlenil jeden provozuschopný nízkopodlažní vůz, který narychlo upravil na prodejní místo. Ten je v pracovní dny vlastní silou přistaven na jeden z frekventovaných uzlů MHD dle předem uveřejněného rozpisu. Vchází se dveřmi ve střední snížené části ke dvěma stolům po jejich krajích. Zbytek vnitřního prostoru slouží jako zázemí pro zaměstnance dopravního podniku, ve vybrané dny také pro doplňkové služby našim seniorům, jako např. bezplatné měření tlaku či lekařská poradna.
Do konce března, kdy tato akce (či atrakce?) končí, stojí tato tramvaj od úterý do čtvrtka vždy od 10 do 16 hodin na náměstí Svobody, jak dokládá snímek pořízený 21. března 2000. Fotografům se tak naskytla mimořádná možnost vyfotografovat v denní době tramvaj, byť s poněkud nečekaným obsahem informační tabule, v samém srdci Brna, kde je dnes už jinak provozovanána tramvajová doprava pouze v nočních hodinách. Neváhejte, je to nezapomenutelný pohled.
Text a foto Petr Nohel
|
