|
Červen 2000
Stalo se již téměř tradicí, že různé mezinárodní veletrhy v Brně provázejí ukázkové jízdy vystavených exponátů
z oboru prostředků pro hromadnou dopravu v ulicích města. Po loňských předváděcích jízdách
nízkopodlažní tramvaje Astra se budou moci v letošním roce pravidelní cestující i náhodní návštěvníci moravské
metropole setkat s nízkopodlažním šestikolovým autobusem SOLARIS (výrobce Neoplan Polska), tentokrát
v rámci veletrhu AUTOTEC. Jedná se o mohutné, 15 metrů dlouhé, jednodílné vozidlo typu Urbino 15, které
má o pouhých 10 % menší obsaditelnost než kloubová Karosa, bežně užívaná v provozu DPmB. Zapůjčeno má být
stejně jako Astra z Dopravního podniku Ostrava.
Autobus SOLARIS by měl být nasazen v pravidelném provozu od 10. do 15. června
2000 na okružní lince č. 44, resp. protisměrné č. 84, a to vždy na tři hodiny dopoledne a na tři
hodiny odpoledne. Nebude to však pro Brňany první příležitost k setkání s tímto nízkopodlažním autobusem,
protože již o víkendu 3. a 4. června byl v rámci oslav 70 let autobusové dopravy nasazen na okružní jízdy
ostravský vůz tohoto typu č. 7601, vyfotografovaný na Joštově ulici 3. června 2000.
Dle sdělení pracovníků DPmB se zatím v Brně o nákupu nízkopodlažních
autobusů neuvažuje. Do konce roku by se však v případě příznivé finanční situace měl rozšířit zdejší park
nízkopodlažních vozů 15 trolejbusů Škoda 21 Tr. Ty by měly být výhledově nasazeny na lince 140, která má
po vyřešení technických problémů při výstavbě trakčního vedení na Slovanském náměstí přejít
z autobusového do elektrického provozu.
Není bez zajímavosti, že na trase předváděcích jízd značně rozměrného autobusu
SOLARIS je v souvislosti s výstavbou velkého městského okruhu několik prostorově komplikovaných míst
(např. křižovatka u zastáky U tunýlku). Proto nezbývá než popřát příznivcům MHD mnoho nevšedních zážitků
při svezení nízkopodlažním autobusem v brněnských ulicích.
Text a foto Petr Nohel
V komerčním obvodu žst. Ostrava hlavní nádraží se ve dnech 14. až 17. června uskutečnil první ročník odborné akce s názvem CZECH RAILDAYS 2000. Sestávala z výstavy kolejové techniky a příslušenství, odborných seminářů, nepříliš povedeného setkání vlečkařů, konference o tranzitních koridorech a dalších doprovodných akcí.
Na volné ploše v areálu byly vystaveny mimo jiné tato vozidla: nová patrová jednotka ze Studénky ve složení 471.003 + 071.002, nové osobní vozy Apmz, Bmz a WRRmz v čele s modernizovanou lokomotivou 151.019, či motorový vůz 854.216 modernizovaný v Pars DMN Šumperk. Ze Slovenska přijel motorový vůz 811.012. Nedaleko sídlící společnost OKD, Doprava se prezentovala kontejnerovým systemém ACTS a modernizovanou lokomotivou 740.424. ŽOS Nymburk představila modernizovanou lokomotivu 120.005 pro firmu ITL Dresden, která vznikla modernizací původem polského stroje (viz foto z 17. 6. 2000), či další modernizovanou lokomotivou 711.010. Novinkou bylo dvoucestné vozidlo Praga UV 80 pro Elektrizaci železnic Praha. Dalé bylo na volném prostranství vystaveno větší množství mechanismů pro traťové hospodářství, např. HMD 01 z TSS Hulín. Další firmy se prezentovaly pod střechou upravené haly skladiště.
Dohromady se prvního ročníku akce zúčastnilo přibližně 60 vystavovatelů. Množství návštěvníků odrážela špatná propagace, přesto překvapil počet lidí zejména ze Slovenska a Polska. Mimo výše zmíněné akce byly pořádány také jízdy osobních vlaků po vlečkách OKD, Dopravy a Nové hutě.
Text a foto Petr Nohel
V pátek 23. června ukončil Velký odborář Jaromír Dušek studium na pardubické Dopravní fakultě Jana Pernera
a stal se inženýrem v oboru Dopravní management, marketing a logistika. Přejeme mu, ať mu inženýrský titul
dopomůže k slušnému zaměstnání. Gratulace zasílejte na adresu
jaromir.dusek@post.cz
Text redakce
28. června byla slavnostně zahájena poslední stavba jižní části II. koridoru - úsek Otrokovice - Přerov o délce 23,88 km. Stavba, jejímž hlavním zhotovitelem je Sdružení SDS (konsorcium společností Subterra a Dopravní stavby Holding), má být dokončena v listopadu 2002.
Text Petr Nohel
Dne 30. června 2000 představila firma Adtranz na Masarykově nádraží naklápěcí jednotku pro DB řady 612 „RegioSwinger“. V České republice se jednotka zastavila při návratu z předváděcích jízd, které se konaly ve dnech 20. - 28. června v Rakousku (Wien a St. Pölten), Slovinsku (Rijeka a Ogulin) a Chorvatsku (Split, Knin a Zagreb). Vůz stejné řady byl v roce 1998 (6. dubna) představen i v Izraeli při zkušební jízdě po trati Tel Aviv - Jerusalem.
Tato dvoudílná jednotka s hydraulickým přenosem výkonu je určena pro rychlou regionální dopravu po tratích s náročnými směrovými poměry na vzdálenost až 400 km, maximální rychlost jednotky je 160 km/h a pojme 146 sedících cestujících. V konstrukci vozidla jsou použity progresivní prvky např. hliníková skříň, čelní partie jednotky jsou zhotoveny ze skelných vláken, elektrický aktivní naklápěcí systém „Neicontrol-E“ firem Adtranz a ESW, šestiválcový vznětový motor s přímým vstřikováním a turbodmychadlem firmy Cummins o výkonu 2 x 560 kW při 2000 ot./min, patentovaným zařízením je také radiální natáčení náprav při průjezdu obloukem.
Na snímku se představuje vůz 612.036 na Masarykově nádraží v Praze.
Text a foto Jiří Konečný
|
