Provoz "bobin" řady 141 ČD v GVD 2002/2003

"Jedničkové bobiny" spolu se stroji řady 121 (typ 43 E) a několika mohykány řady 140 (typ 12 E) patří u nás k nejstarším elektrickým lokomotivám, které jsou ještě nasazovány v pravidelném provozu. Prototyp E 499.101 (dnes 141.001) byl vyroben Škodovými závody Plzeň v roce 1957 pod označením 20 E1, další stroje byly dodány ve dvou sériích jako typ 30 E1 resp. 30 E2 v roce 1959. Celkem tak ČSD převzaly 61 lokomotiv, přičemž stroj druhé serie E 499.157 byl z výroby označen jako E 469.001 a své původní označení opět získal až po roce 1976.

V sočasné době je několik posledních strojů řady 141 stále ještě nasazováno do provozu v turnusové službě. V posledních letech však při změnách GVD začalo docházet ke snižování turnusové potřeby této lokomotivní řady. Souvisí to se stářím a technickým stavem lokomotiv. Ty se přestaly přistavovat na opravy větších rozsahů, EH popř. EVY. Výjimkou byla lokomotiva 141.019, která v roce 2002 prodělala vyvazovací opravu v DKV Olomouc společně s muzejní 141.004. Ta zde mimo jiné obdržela také nový lak. V současné době znamenají pro "bobiny" závady a poruchy - např. sjeté obruče kol, praskliny na rámech podvozků nebo kolech - postupné odstavování z provozu a následné čekání na zrušení. Po více jak čtyřiceti letech provozu se tak nezadržitelně blíží konec provozu těchto elektrických veteránů. V současnosti (červen 2003) mají ČD ve stavu 23 ks z celkového počtu 61 vyrobených strojů této řady a jsou provozovány v DKV Praha a Ústí nad Labem.

V DKV PRAHA - PJ Vršovice je dislokováno již jen 14 strojů následujících inventárních čísel: 001, 004, 018, 023, 029, 031, 036, 045, 047, 052, 055, 057, 058, 059. Pět lokomotiv - 141.010, 017, 019, 020 a 051 - bylo k 20. březnu 2003 zrušeno, přičemž "desítka" a "sedmnáctka" byly již delší dobu neprovozní. Turnusová potřeba zde klesla proti loňskému roku z pěti na současné dva stroje. Ty jsou nasazeny ve dvou jednodeních tunusových skupinách na tzv. "éčkách".

Dne 18.5.2002 vedl stroj 141.018 z Berouna do Prahy osobní vlak tvořený muzejní soupravou patrových vozů Bpjo (Btjo) (foto Richard Lužný).

V TS 112 je vystavována lokomotiva 141.029 na výkonu E12. Náplní této skupiny je převážně vozba Rn vlaků mezi libeňským seřaďovacím nádražím a Uhříněvsí, kde se nachází kontejnerové překladiště společnosti Metrans.

V TS 116 je nasazena "bobina" 141.052 jako E3. Tu lze zastihnout v čele soupravových vlaků mezi pražským hlavním nádražím, Smíchovem a Odstavným nádražím jih. Jednou za den tato lokomotiva zajíždí i do stanice Praha-Holešovice, aby odtud odvezla soupravu od vlaku EC 76 Comenius. Večer ji pak lze také zastihnout v čele vlaku Rn 55441 Hostivice - Praha-Libeň, který veze z Vršovic do Libně, odkud odjíždí do stanice Praha hlavní nádraží.

Dále se pravidelně nasazují ještě čtyři stroje, mimo výše zmíněné dvě turnusové "bobiny", ve čtyřech skupinách turnusově určených pro řadu 163. Jedná se o skupiny 108, 110, 111 a 115. Zde se objevují některé ze zbylých letmo vedených strojů.

TS 108 - jde o vršovickou elektrickou dispečerku D7, která je určena na vozbu nezařazených nákladních vlaků, popř. nepravidelně jezdících, jak v pražském uzlu tak i na ramenech z Prahy do Kutné Hory, Berouna nebo Kralup nad Vltavou. V této turnusové skupině je zařazen také v letním období jezdící nedělní Os 9210 z Čerčan.

TS 110 - lokomotiva této turnusové skupiny jezdí na Pn vlacích relace Praha-Libeň - Beroun seř. n. a dále na vlaku Pn 65730/1 Beroun seř. n. - Hněvice seř. n. Jedná se o ucelený vlak dřeva, který je určen pro papírny ve Štětí.

TS 111 - náplň tvoří vozba tří párů Pn vlaků mezi Prahou-Libní a Kralupy nad Vltavou.

A konečně stroje nasazené do poslední TS 115 vozí v pracovní dny osobní vlaky do Řevnic a Berouna, které jsou tvořené patrovými vozy Btmo (v loňském GVD zde jezdily "bobiny" s "patry" ještě turnusově). V neděli pak stroj nasazený v této TS zavítá do Kutné Hory, odkud se zpět vrací v čele nedělního R 1514 Jihlava - Praha Masarykovo n.

Proti loňskému GVD byly "bobiny" vytlačeny z výkonů E1 a E2, na kterých je nahradily mladší kolegyně řady 110/111. Minulostí je již také nasazování do čela kontejnerových vlaků NEx mezi Prahou-Uhříněvsí a Lysou nad Labem. Na vozbu je určena mimo jiné "dispečerka" DKV Ústí nad Labem obsazovaná strojvedoucími SLČ Lysá nad Labem nebo se zde využívají také českotřebovští "šestikoláci" ze směnného nasazení.

Děčínská bobina 141.043 projíždí v zimním odpoledni dne 28.2.2003 borovicovými lesy mezi Otradovicemi a Starou Boleslaví v čele vlaku NEx 42504 Praha Žižkov - Hamburg Waltershof ASE.

Pražské stroje řady 141 se dnes mohou ještě výjimečně objevit také v čele rychlíků jako náhrada za lokomotivy řad 150 a 163. Loňské velké nasazení při kauze týkající se vlakového zabezpečovače LS 90 bylo patrně posledním na delších traťových výkonech. Jen pro připomenutí: "bobiny" každodenně zajížděly do Kolína, Hradce Králové, Týniště nad Orlicí a Kadaně, o pátcích a sobotách pak v čele posilových rychlíků do Přerova, Vsetína a Českého Těšína. Po povodních na konci léta se objevily také na pendlech mezi Kralupy nad Vltavou a Prahou. Na přelomu roku vypomáhaly ještě na trati do Benešova u Prahy. Dva stroje se soupravou vozů Btmo zde tvořily náhradu za pantografové jednotky řady 452. Ty byly totiž použity na vozbu Os vlaků do Kolína a Pardubic, kde nahrazovaly pro poruchy odstavené jednotky řady 471.

V DKV ÚSTÍ nad LABEM je dislokováno zbyvajících devět strojů řady 141. V žádné z provozních jednotek již není ale řada turnusována. Pro úplnost dodejme, že v GVD 2001/02 byl ještě jeden stroj vystavován turnusově, konkrétně to byl stroj 141.037 v PJ Děčín.

Samotné PJ Ústí nad Labem nemá momentálně žádnou provozní "bobinu", neboť lokomotivy 141.006 a 141.015 jsou dlouhodobě odstaveny v ústeckém depu. Jako náhrady při nedostatku provozních lokomotiv řady 163 se tedy používají stroje řady 122. V PJ Děčín jsou deponovány stroje 014 a 043. Témeř každodenně jsou nasazovány na tratích po pravém břehu Labe (073 a 072) společně s řadou 163 a řadou 122 (na výkonech s děčínskými lokomotivními četami), které zajíždějí v čele nákladních expresů do Mělníka, Všetat, Lysé nad Labem/Prahy-Uhříněvsi nebo Kutné Hory. Děčínská 141.037 je od loňského července už také dlouhodobě odstavená po boku svých sester v PJ Ústí nad Labem.

Nejvíce "bobin" vlastní PJ Nymburk. Ve stavu jsou zde letmo vedeny stroje inv. čísel 008, 009, 012 a v současnosti neprovozní lokomotiva 141.054. Jsou nasazovány jako náhrady při neschopnostech "peršingů" řady 163 na spěšné vlaky a rychlíky do Kolína, Ústí nad Labem nebo Prahy. V sobotu a v neděli pak mohou zajet na páru R 1463/1464 z Prahy do Jaroměře a zpět. Skoro denně je jedna "bobina" vystavována na R 910/913 Kolín - Rumburk a zpět mezi Nymburkem a Kolínem za turnusovou lokomotivu řady 111. Dále je také možné se s nimi setkat na vozebním rameni z Nymburka do Kutné Hory, kde mohou být dispečersky nasazeny na vozbu nákladních vlaků.

Odstavené lokomotivy 141.006, 015 a 037 v PJ Ústí nad Labem se na trať vlastní silou již asi nevydají. Protože "provoz" si je nežádá, mají už své dny už pravděpodobně sečteny. V PJ Nymburk se v současné době opravuje neprovozní 141.054. Důvodem je poměrně nízká provozní záloha lokomotiv řady 163 (na 5 turnusových strojů připadá 1 záložní). Štěstí měl také stroj 141.012. Byl vybrán Odborem kolejových vozidel OPŘ pro zachování jako muzejní v DKV Ústí nad Labem. Dalším muzejními stroji této řady pak jsou pražské 140.001 a 004. Celkem se tak do budoucna počítá se zachováním tří kusů lokomotiv této řady.

Provoz "bobin" řady 141 ČD
v GVD 2002/2003

Text a neoznačené foto Petr Šimoník

Stav lokomotiv řady 141 k 30. 5. 2003

Oběhy lokomotiv řady 141 (resp. 163) DKV Praha