Lokomotivy řady 150 a 151 v GVD 2009/2010
 |
| Lokomotiva 150.026 byla vyfotografována 23. listopadu 2009 na svém předposledním výkonu před rekonstrukcí v čele R 978 ve stanici Praha Masarykovo nádraží. |
 |
| Zřejmě nejhorší nátěr během 31 let provozu získala lokomotiva 151.027 v rámci hlavní opravy v DPOV PSO Přerov. |
Nový grafikon vlakové dopravy 2009/2010 vstoupil v platnost 13. prosince 2009 a již tradičně s příchodem nového jízdního řádu se stručně zaměříme na provoz nejrychlejších a nejvýkonnějších elektrických lokomotiv Českých drah - řady 150 a 151. Tento pomyslný čestný „trůn” si lokomotivy původního označení E 499.2 drží i nadále, protože provozní nasazení lokomotiv řady 380 v čele expresů je prozatím v nedohlednu.
Úpravy lokomotiv řady 150 s cílem zvýšení maximální rychlosti na původních 140 km/h začaly v roce 2006 strojem 150.025. V roce 2007 následovaly lokomotivy 150.015, 021 a 024. V roce 2008 pokračovala přístavba strojů 150.002, 009, 013 a 150.022. V průběhu roku 2009 byly postupně přistaveny k rekonstrukcím stroje 150.010, 003, 005 a 026. Poslední rekonstruovaná lokomotiva 150.026 je zároveň první „dvojkou“, která byla vybavena řídicím systémem HS 198 firmy HS Trans. Díky průtahům během vyvazovacích oprav v DPOV PSO Přerov bude poslední lokomotiva předána zpět do provozu až na začátku roku 2010. Tímto se uzavře téměř čtyřletý cyklus, během kterého prošly lokomotivy vyvazovací opravou EVY nebo v případě čtyř lokomotiv hlavní opravou EH.
Řady nejrychlejších lokomotiv Českých drah rozšířila v červnu 2009 nově rekonstruovaná lokomotiva 151.023, která byla neplánovaně přistavena k rekonstrukci na řadu 151 jako náhrada za zrušenou 151.018. Shodou okolností byly některé části ze zrušeného stroje instalovány do nového přírůstku 151.023. Již dříve instalovaný řídicí systém HS 198 na lokomotivě 151.023 je oproti ostatním strojům řady 151 vybaven systémem EDB HS 100. Dne 1. září 2009 byla na druhý pokus úspěšně provedena technicko-bezpečnostní zkouška a lokomotiva byla po menších úpravách v DPOV PSO Přerov předána provozovateli, tedy DKV Praha, PJ Praha Vršovice.
Provozní nasazení lokomotiv řady 150 a 151 zůstává až na některé drobnosti podobné s právě ukončeným GVD 2008/2009. Lokomotivy řady 151 budou v roce 2010 nasazeny převážně na svém tradičním rameni Praha - Bohumín - Český Těšín. Řada 151 bude také k vidění na II. tranzitním koridoru při vozbě vlaků do Starého Města u Uherského Hradiště a Otrokovic. Zajímavý, i když pro stroje řady 151 podřadný, výkon je nedělní osobní vlak 9206 z Čerčan do Prahy. Řada 151 se stejně jako v minulém grafikonu vlakové dopravy nepodívá za hranice České republiky.
Modernizované lokomotivy řady 150 obsluhují opět rameno Praha - Přerov - Horní Lideč / Staré Město u Uherského Hradiště. Na vlacích 120/121, 424/425 a 446/447 se řada 150 podívá také na Slovensko, a to až do Košic, obdobně jako v jízdním řádu 2008/2009. „Dvojky“ zajíždí také do Hradce Králové s rychlíkem 957, odkud pokračují v čele rychlíku 625 přes Pardubice do Vsetína. Do oběhů lokomotiv řady 150 se dostaly také osobní vlaky, ačkoliv se tyto stroje opět dočkaly maximální rychlosti 140 km/h, která jim byla dána výrobcem do vínku. Jedná se o vlaky 9903 z Prahy-Radotína do Prahy hl. n. a 3257 z Valašského Meziříčí do Horní Lidče.
Lokomotivy řady 150: 202, 203, 205, 209, 210, 213, 215, 221, 222, 224, 225, 226
Lokomotivy řady 151: 001, 004, 006, 007, 008, 011, 012, 014, 016, 019, 020, 023, 027
Lokomotivy řady 150: 202, 203, 205, 209, 210, 213, 215, 221, 222, 224, 225, 226
Lokomotivy řady 151: 001, 004, 006, 007, 008, 011, 012, 014, 016, 019, 020, 023, 027
Text a foto Jan Kalivoda
Oběhy lokomotiv řad 150 a 151 DKV Praha, PJ Praha Vršovice
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
