ČESKO-POLSKÁ SPOLUPRÁCE
Snahou Českých drah a PKP v roce 2007 bylo zařadit lokomotivy řady 163 do mezistátní dopravy na tratích PKP PLK (Polskie Linie Kolejowe) a naopak nasazení lokomotiv EP09 a EU07 v osobní dopravě na tratích SŽDC.
Pro tento účel byly vyčleněny lokomotivy 163.046, 047 a 048 z PJ Bohumín. Lokomotivy postupně prošly úpravou dle požadavků polského drážního úřadu UTK. Jeden sběrač elektrického proudu byl osazen měděným obložením, pouze v případě stroje 163.048 se jednalo o oba sběrače, jelikož absolvoval zkušební provoz v Polsku. Dále byla na lokomotivy dosazena radiostanice Radmor, vozidlová část polského zabezpečovacího zařízení SHP (Samoczynne Hamowanie Pociągu), kontrola bdělosti strojvedoucího CA (Czuwak Aktywny) a poziční světla osazená LED-diodami. Jako první prodělala tuto úpravu lokomotiva 163.048, která byla během podzimu 2007 zkoušena Ústavem kolejových vozidel IPS TABOR Poznań a také v provozu v nákladní dopravě v okolí seřaďovacího nádraží Tarnowskie Góry. Po úspěšném absolvování zkoušek a schválení provozu polským drážním úřadem UTK byl 14. října 2007 zahájen zkušební provoz na vlacích R 200/201 „Silesia“ a EC 108/109 „Comenius“ v úseku Petrovice u Karviné – Kraków Główny, personálně obsazen strojvedoucími depa Kraków. V současné době platí jednodenní TS 140 na vozebním rameni Bohumín – Kraków Główny pro R 201/200. Mezi rychlíky obslouží česká lokomotiva v pracovní dny Ex 3311/3310 v úseku Kraków Plaszów – Rzeszow, v sobotu a neděli zajíždí český „pershing“ v čele Ex 13411/31410 „Ernest Malinowski“ až do lázeňského městečka Krynica. Po příjezdu do Krynice se souprava vrací do stanice Powroźnik, kde je vyčištěna a dozbrojena vodou, a poté je opět přistavena do Krynice. České lokomotivy byly oficiálně pojmenovány polskými jmény za účasti zástupců ČD i PKP. Lokomotiva 163.046 byla pojmenována dívčím jménem „Kasia“ (Katka), 163.047 je označená pro nás obdobně vyhlížejícím jménem „Basia“ (Barča) a 163.048 dostala do vínku jméno „Jadwiga“ (Hedvika).
 |
| Bohumínská „Jadwiga“ 163.048 stojí v čele expresu „Ernest Malinowski“ ve stanici Krynica (foto Jacek Chiżyński 29. prosince 2007) |
 |
| K zajímavému mezinárodnímu setkání došlo v české železniční stanici Jablunkov-Návsí, kde se potkaly vlaky EC 145 Detvan v čele se slovenským strojem 163.120 a osobní vlak 2935 s polskou „Hankou“ EU07-533. (foto Jiří Vaněk 26. února 2008) |
 |
| Polská elektrická jednotka EN57-1946 opouští stanici Ostrava hl. n. jako osobní vlak do Racibórze. (foto Jiří Vaněk 11. června 2007) |
Zajíždění českých lokomotiv do Polska odpovídá také reciproční zajíždění lokomotiv PKP do Česka. PKP upravilo pro provoz na síti SŽDC pět lokomotiv řady EU07 a EU09. Lokomotivy musely být upraveny dle požadavků českého Drážního úřadu, aby splnily podmínky provozu. Byly upraveny radiostanice, instalováno vlakové zabezpečovací zařízení na lokomotivy EU07 – LS II. a stroje řady EP09 – LS90. Lokomotivy EP09-034 a EU07-540 podstoupily měření elektromagnetické kompatibility na ZC Cerhenice a CNTK Žmigród. DÚ Praha povolil zkušební provoz v úseku Petrovice u Karviné – Ostrava Svinov – Český Těšín a Bohumín – Jablunkov-Návsí. V průběhu 3. až 7. prosince 2007 proběhlo školení strojvedoucích PJ Bohumín na lokomotivě PKP EU07-511 v úseku Bohumín – Ostrava Svinov – Český Těšín – Jablunkov-Návsí na vlacích 3394/2805/2986/2830/3383. V soupravě vlaku zůstala zavěšena i turnusová lokomotiva řady 163 ČD pro případ problému polského stroje. Začátkem GVD 2007/08 byla pro lokomotivy EU07 určena jednodenní TS 150 na rameni Kraków Główny – Bohumín pro vlaky EC 108/109. V pracovní dny měla lokomotiva EU07 zajišťovat vozbu vlaků Sv 2997/Os 2905/Os 2910 v úseku Bohumín – Čadca. Jelikož homologační orgán na Slovensku nevydal povolení zajíždět lokomotivám EU07 na síť ŽSR z České republiky, byl oběh ještě během prvního týdne platnosti grafikonu změněn na vlaky 2935 a 2976 v pracovní dny v trase Bohumín – Jablunkov-Návsí. Řada EU07 PKP již měla povoleno zajíždět ze sítě PKP PLK do stanic Skalité a
Plaveč. Na základě jednání bylo v dubnu 2008 povolení uděleno na celou síť ŽSR a opět tak vstoupil v platnost původně zamýšlený oběh polských lokomotiv Sv 2997/Os 2905/Os 2910.
Kromě lokomotiv řady EU07 zajíždí na síť SŽDC také rychlíkové lokomotivy EP09 s vlaky kategorie R a EC. Třídenní TS 148 obsahuje vlaky 203/202, 106/107, 105/102 a 103/104 na rameni Warszawa Wschodnia - Bohumín. Lokomotiva EP09 v jednodenní TS 149 zabezpečuje vozbu rychlíků 208/209 v úseku Terespol – Bohumín. Podobně jako jsou české lokomotivy ozdobeny polským dívčím jménem, dostaly do vínku polské lokomotivy česká jména: EU07-516 je „Markétka“ a EU07-539 „Janička“. Dvě lokomotivy pak dostaly jména podle večerníčku, který je velmi oblíbený také v Polsku: EU07-477 je „Rumcajs“ a EU07-533 „Hanka“ (tj. jméno Rumcajsovy manželky v polské verzi večerníčku, u nás je to samozřejmě Manka).
Kromě lokomotiv PKP zajíždějí na síť SŽDC také elektrické motorové jednotky EN57. TS 489 obsahuje vlaky Sv 28904/Os 3050/Os 3051/Sv 28931 na rameni Katowice – Ostrava Svinov. Druhá jednotka obsluhuje osobní vlaky v úseku Katowice – Ostrava hl. n. a podobně jako v loňském grafikonu zajíždí dvakrát na ostravské hlavní nádraží s vlaky 3351/3352 a 3353/3350.
Text Pavel Větříšek a Jiří Konečný
