Slovensko v GVD 2003/2004

Od 14. decembra 2003 vstupuje do platnosti nový GVD. V prevádzke hnacích vozidiel prichádza k niektorým zmenám, ktoré zohľadňujú situáciu, ktorá panuje na železniciach na Slovensku. Jednak je to znižovanie výkonov v nákladnej doprave a tiež v osobnej doprave sa prejavuje zastavenie osobnej dopravy na niektorých lokálkach a zredukovanie dopravy na zvyšných tratiach. Toto vyvolalo aj nutné redukčné opatrenia riadiacej štruktúry. O samostatnosť prichádzajú rušňové depá (RD) Vrútky (stáva sa výkonným pracoviskom RD Žilina), Plešivec (stáva sa výkonným pracoviskom RD Zvolen) a Humenné (stáva sa výkonným pracoviskom RD Košice). Tieto administratívne opatrenia Železničnej spoločnosti (ZSSK) budú aj naďalej pokračovať a v budúcnosti sa uvažuje len existencia niekoľkých veľkodiep (zlé jazyky hovoria len o dvoch). Vo všeobecnosti sa úsporne opatrenia prejavujú hlavne v nasadzovaní hospodárnejších hnacích vozidiel, ale aj ľahších a kratších súprav, na čo tiež vplýva jeden z najdražších poplatkov za dopravnú cestu v Európe. V jednotlivých bodoch v krátkosti popíšem situáciu v nasadzovaní hnacích vozidiel ZSSK, Bratislavskej regionálnej kolajovej spoločnosti (BRKS) a cudzích železničných správ na Slovensku.

Elektrické rušne jednosmerné

"Žehličky" radu 110 majú v službách ZSSK svoju nezastupiteľnú úlohu hlavne na posunoch a ľahkých traťových výkonoch. Na trati sa s nimi stretneme spolu s hektormi 721 na Mn vlakoch Prešov - Plaveč, samostatne na Mn Spišská Nová Ves - Margecany, Košice - Margecany a na posunoch v staniciach Prešov, Plaveč, Košice, Žilina a Ružomberok. Zaujímavým výkonom sú však hlavne Os vlaky 8780 až 8787 Plaveč - Lipany.

História nasadenia "skútrov" radu 121 sa blíži pomaly k svojmu koncu. Ich jediné turnusové nasadenie sú preťahy v žilinskom uzle, ale môžeme sa zatiaľ s nimi stretnúť aj vo Vrútkach a v okolí Košíc.

Širokorozchodným rušňom radu 125 aj naďalej zostáva ich jediné možné pôsobisko - širokorozchodná trať Haniska pri Košiciach - Maťovce.

Na "dvojičkách" radu 131 leží aj naďalej hlavné bremeno nákladnej vozby na bývalej Košicko-bohumínskej železnici. Stretnúť sa s nimi budeme môcť všade pod napätím 3000 V od Čiernej nad Tisou až po Ostravu, Horní Lideč, Skalité, poľskú Muszynu a Hanisku pri Košiciach, ale aj na postrkoch z Plavča a Lipian na Pusté Pole.

Jedinými pravidelnými výkonmi už skoro päťdesiatročných bobín radu 140 je v RD Žilina vozba R 332/333 „Goral“ zo Žiliny do poľských Katowíc a v RD Čierna nad Tisou R „Dukla“ a Os 8855/8856 do ukrajinského Čopu.

Väčšina osobnej vozby na tratiach elektrifikovaných jednosmerným prúdom leží na pleciach "peršingov" radu 162 a 163. Košické depo nasadzuje svoje rušne radu 163 hlavne na Os vlaky z Košíc do Plavča, Bánoviec nad Ondavou a Žiliny, ale tiež ich môžme stretnúť v čele rýchlikov medzi Košiciami a Čiernou nad Tisou. Žilinské "peršingy" jazdia na R a Os vlakoch zo Žiliny do Košíc, Čadce, Zwardoňa a Hraníc na Morave.

"Rakane" alebo "šesťkoláky" radu 182 to už majú skoro zrátané. ZSSK ich prevádzku v budúcnosti už nepredpokladajú. Jediným turnusovaným nasadením v GVD 2003/04 sú preťahy Čierna nad Tisou - Čop, ale aj Mn vlaky Spišská Nová Ves - L. Mikuláš a Vrútky - L. Mikuláš, kde sa však dajú skôr predpokladať rušne radu 183. Ich mladšie sestry 183 majú zatiaľ zelenú a v nákladnej doprave slúžia ako doplňok k dvojičkám 131. Stretnúť sa s nimi môžeme na čele Pn ako aj Mn vlakov a hlavne v postrkovej službe v Čadci, Skalitom, Púchove, štrbskej rampe, Kysaku a Slanci.

Elektrické rušne striedavé

"Žehlička" 210.065 na čele Mn 87830 Trnava - Bratislava východ u Pezinku (28. 6. 2003).

"Žehličky" rady 210 zostávajú aj v tomto GVD na svojich stabilných výkonoch na staničných zálohách a vozbe Mn vlakov s batériovými vozňami radu 010, alebo v kombinovanej vozbe s rušňami 742. Zvolenské rušne môžeme stretnúť na Mn vlakoch Zvolen - Levice a staničných posunoch vo Zvolene os. st., Zvolene nákl. st. a Žiari nad Hronom. Leopoldovské "žehličky" budú voziť Mn vlaky Trenčianska Teplá - Leopoldov, Leopoldov - Galanta, Trnava - Kúty, Kúty - Zohor, Galanta - Bratislava východ, Komárno - Nové Zámky, Štúrovo - Nové Zámky, v nedeľu tiež Nové Zámky - Galanta a Pv vlaky Galanta - Trnava a Leopoldov - Trnava. Posunovať budú na staniciach Bratislava východ, Bratislava-Nové Mesto, Bratislava hl. st., Trnava, Leopoldov, Trenčianska Teplá, Kúty, Nové Zámky, Komárno a Štúrovo.

Na "laminátkach" rady 240 stále zostáva podstatná časť vozby na juhozápadnom Slovensku na tratiach pod systémom 25 kV, 50 Hz. Tieto univerzálne rušne môžeme stretnúť ako na rýchlikoch a osobných vlakoch tak aj na všetkých druhoch nákladných vlakov a na postrkoch. Ze zaujímavejších výkonov to budú IC vlaky Viedeň - Košice na úseku Bratislava-Petržalka - Bratislava hl. st. a tiež Ex (bývalý IC vlak) "Hron" 530/531 Bratislava - Banská Bystrica po Zvolen. Novozámocká laminátka z TS 263 sa aj tento GVD pozrie v jednodennom obehu na čele R 234/235 „Amicus“ do Brna.

Bratislavským "princeznám" 263 naďalej zostávajú ich klasické výkony v osobnej doprave na tratiach Kúty - Bratislava - Nové Zámky. Novinkou je predĺženie týchto vlakov z Kútov do Holíča nad Moravou, kde spolu s trnavskými pantografmi 560 a českými 810 z DKV Veselí nad Moravou nahradia leopoldovské 810. V čele rýchlikov sa pozrú tiež do Zvolena.

Dvojsystémové rušne

Bratislavské "gorily" radu 350 uvidíme zatiaľ opäť v lukratívnej medzinárodnej vozbe EC a IC vlakov medzi Budapešťou, Bratislavou, Prahou, Břeclavou a Petrovicami u Karviné a aj na Vysočine s R 670/671 (Brno - Praha). Plánovaným nasadením pendolín ČD radu 680 na rameno Viedeň - Praha - Drážďany je GVD 2003/2004 však asi ich posledným väčším nasadením v čele týchto vlakov. Vo vnútroštátnej doprave to budú až 4 páry IC, Ex a R vlakov na trati Bratislava - Košice.

Bratislavským peršingom radu 362 a 363 zostáva aj naďalej klasická vozba rýchlikov medzi Bratislavou a Košicami, Martinom, Prešovom, Plavčom a maďarským Hidásnémeti, osobné vlaky na trati Bratislava - Žilina a Košice - Hidásnémeti a nákladná doprava na trati Bratislava - Žilina, ale aj na priamych vlakoch Žilina - Komárno.

Elektrické jednotky

Na Tatranských elektrických železniciach (TEŽ) ostáva situácia v nasadzovaní hnacích vozidiel nezmenená. Prevádzku na TEŽ prevzali nové "tetrapaky" radu 425 a staré 420 zostávajú len ako ich náhrada. Nič sa nemení ani na štrbskej zubačke v nasadení švajčiarských 405. Podobne na trenčianskoteplickej električke zostávajú klasicky staré električky 411.

Košické pantografy 460 ostávajú na svojich stálych výkonoch ako sú osobné vlaky z Košíc do Čiernej nad Tisou, Prešova, Lipian, Gyňova, Svitu a Hanisky pri Košiciach.

Trnavské pantografy 560 sa po dlhšej dobe vrátia aj na trať 110 Bratislava - Kúty (2032, 2039 a v nedeľu vlaky 2010 a 2013) a na trať 114 Kúty - Holíč nad Moravou ako priame vlaky z/do Trnavy (2606, 2611, 2614) a do Bratislavy (2039). Inak tieti obľúbené jednotky môžme stretnúť klasicky na trati Kúty - Trnava - Galanta a Bratislava - Leopoldov.

Motorové rušne

Rušeň 736.003 u Podbrezovej na vlaku Pn 63447 Brezno - Banská Bystrica (6. 8. 2003).

Jediným turnusovaným nasadením rušňa rady 701 je posun vo zvolenskom a žilinskom depe. Z podobných výkonov boli v iných depách vytlačené rekonštruovanými bateriovými 199. Inak majú rušne radu 701 - 703 zatiaľ bohaté zastúpenie v oblasti traťového hospodárstva a hlavne na vlečkách. V Poprade slúži stále úzka 702.951 spolu s dvoma ruskými 706 určenými na vozbu pracovných vlakoch na tratiach TEŽ.

"Rosničky" radu 710 slúžia aj po 40 rokoch k spokojnosti hlavne na posunoch v depách v Bratislave, Nových Zámkoch, Žiline, Spišskej Novej Vsi, Košiciach, Haniske, Humennom a Prešove. Zaujímavosťou sú staničné posuny v Liptovskej Teplej a Kráľovej Lehote, odkiaľ sa dostane v kombinovanej vozbe s elektrikami 183 na Mn 82500/85201 aj do Liptovského Hrádku a obdobne sa varínska "rosnička" s "rakaňou" 183 pozrie na Mn 85571/85572 do Ľubochne.

"Malé hektory" 720 ukončili svoju históriu koncom tohto roku, keď boli vydané rušiace výnosy na posledné kraľovianske 720.041 a 720.093. Jediná možnosť, kde sa môžeme stretnúť s radou 720 na Slovensku tak zostávajú vlečky, prip. súkromný dopravcovia.

"Veľké hektory" 721 sú na tom o trochu lepšie, aj keď ich stav sa v poslednom čase tiež znížil. Stále zostávajú na svojich výkonoch (staničné posuny a ľahké Mn, Pv a Vleč vlaky) na strednom a východnom Slovenskú v obvode RD Čierna nad Tisou, Košice, Spišská Nová Ves a Zvolen. Najzaujímavejšími traťovými výkonmi sú Mn a Pv vlaky Košice - Krásna nad Hornádom, Moldava nad Bodvou - Medzev, Humenné - Stakčín, Humenné - Medzilaborce, Prešov - Plaveč, Spišská Nová Ves - Levoča/Markušovce, Zlaté Moravce - Topoľčianky, Zvolen - Vlkanová, Banská Bystrica - Uľanka/Radvaň/Šalková, Podbrezová - Hronec, Brezno - Polomka a Prievidza - Nitrianske Pravno.

U stanice Kuchyňa boli zachytené rušne 742.364 a 742.278 na vlaku Mn 87810 Plavecký Mikuláš - Zohor (9. 7. 2003).

Rušne radu 731 sú na Slovensku nasadzované len z RD Spišská Nová Ves. Domovské depo ich nasadzuje na trať Spišské Vlachy - Spišské Podhradie a obsluhu nákladiska Olcnava. Z VS Margecany obsluhujú Mn vlaky Margecany - Mlynky a z VS Poprad Mn vlaky do Plavča a Spišskej Belej a stretnúť ich môžeme taktiež aj na staničnom posune v Poprade.

Rekonštruované rušne radu 736 sa zatiaľ sústreďujú v RD Zvolen a postupne budú nahradzovať vo výkonoch "okuliarniky" 750 a 753. Do konca roku by ich malo byť vo zvolenskom depe už 6 až 7 a ďalšie sa budú naďalej rekonštruovať v ŽOS Zvolen. V GVD 2003/04 budú nasadené na Os vlakoch zo Zvolena do Brezna, Vrútok a Fiľakova a vo dvojici na zrýchlených nákladných vlakoch Zvolen - Banská Bystrica - Vrútky.

V nasadzovaní rušňov radu 742 sa v GVD 2003/04 nič výrazne nemení. Stále zostávajú v RD Bratislava, Leopoldov, Žilina a Zvolen, ktoré ich budú vystavovať hlavne na staničné posuny a vozbu manipulačných vlakov. V traťovej službe ich uvidíme na Mn a Pv vlakoch Devínska Nová Ves - Stupava, Bratislava ÚNS - Rusovce, Zohor - Záhorská Ves, Zohor - Plavecký Mikuláš, Kúty - Skalica, Kúty - Zohor (s 210), Kúty - Trnava (s 210), Leopoldov - Rišňovce, Nitra - Radošiná, Šelpice - Trnava, Sereď - Križovany nad Dudváhom, Trenčianska Teplá - Horné Srnie / Lednicke Rovne / Bánovce nad Bebravou / Púchov / Leopoldov, Čadca - Turzovka, Nové Mesto nad Váhom - Myjava, Komárno - Kolárovo, Lučenec - Kokava nad Rimavicou / Poltár / Breznička a Fiľakovo - Plešivec. Najzaujímavejšia je vozba Pn a Mn vlakov v úseku Zohor - Rohožník dvojicou rušňov 742.

"Okuliarnik" 750.096 odchádza zo stanice Nové Košariská s osobným vlakom 4303 Bratislava-Nové Mesto - Budapest (28. 6. 2003).


Na snímke urobené neďaleko zastávky Kamanová je zachytený osobný vlak 5003 Nové Zámky - Prievidza s rušňom 750.365 na čele a 750.164 na závese (15. 9. 2003).

"Bardotky", "ceckane", "pegasy", alebo oficiálne rušne radu 751 a 752 sú rušne, na ktorých hlavne stojí vozba nákladných vlakov na neelektrifikovaných tratiach Slovenska. S týmito elegantnými strojmi sa môžeme stretnúť po celom Slovensku na rôznych nákladných výkonoch od manipulačných až po zrýchlené nákladne vlaky. Medzi najzaujímavejšie výkony patria zvolenské dvojičky 2x751 na Zr vlakoch Zvolen - Košice a Zvolen - Horná Štubňa, prievidzské na Pn vlakoch Horná Štubňa - Zemianske Kostoľany a plešivecké na "péenkách" z Plešivca do Košíc. Novinkou je nahradenie rušňov radu 742 na Pn vlakoch Topoľčany - Leopoldov dvojicou prievidzských rušnov 751.

Ostro sledované "okuliarniky" 753 - podobne ako na ČD - spievajú už svoju labutiu pieseň aj na Slovensku. Jedine turnusovo nasadzované sú v Brezne na Mn vlakoch Brezno - Červená Skala a Brezno - Banská Bystrica. V domovskom RD Zvolen sú pravidelnejšie nasadzované len na pár Zn vlakov 51350/53153 Zvolen - Košice, inak tvoria zálohu dvojičkám 751 a 736. Ku koncu roku 2003 boli zrušené rušně 753.052, 054, 168 a 378, takže u ZSSK ostáva už len 9 prevádzkyschopných 753. Trochu lepšie sú na tom rekonštruované 750. RD Košice (VP Prešov) nasadzuje svoje 750 na Os vlakoch Košice - Plešivec. V RD Zvolen zostávajú 750 ich klasické výkony v okolí Zvolena, teda Zvolen - Vrútky, Brezno, Červená Skala, Fiľakovo, Rimavská Sobota, a na čele Zr 394/395 „Salgó“ do maďarského Hatvanu. Ich nasadzovanie ohrozujú dodávky "motorov" 840 a najmä úspornejších rušňov 736. V RD Nové Zámky je vozba obdobná ako v minulom GVD, teda R a Os vlaky Prievidza - Nové Zámky a Nitra - Leopoldov. Skončilo sa však ich nasadzovanie na Os vlaky Bratislava - Komárno, kde boli nahradené "motormi" radu 810.

Modernejšie 754 sú nasadzované skoro na tie isté výkony ako v minulom GVD. V RD Košice (VP Prešov) sú to Os vlaky Prešov - Humenné a Humenné - Bánovce nad Ondavou a raz za deň na čele Os 9403/9409 aj do Stakčína. Žiaľ ich už neuvidíme v Medzilaborciach a Lupkowe, kde ich nahradili motorové vozne radu 810. V RD Zvolen prišli o pár výkonov na úkor nových motorových jednotiek radu 840, inak im zatiaľ zostáva klasická vozba R, Zr a Os vlakov zo Zvolena do Košíc, Vrútok, Margecian, Hornej Štubne, Brezna a Fiľakova. V RD Bratislava je to len jeden pár ER vlakov 2511/2550 Bratislava - Viedeň.

ZSSK neplánuje v budúcnosti ďalšiu prevádzku šesťnápravových rušňov. Toto opatrenie sa dotýka hlavne "čmeliakov" 770 a 771. Už v tomto GVD je ich nasadzovanie na traťové výkony ako aj na ťažký posun zminimalizované. Pomerne nenahraditeľné sú na východe Slovenska na ťažkom posune v prekladiskách v Čiernej nad Tisou a Maťovciach, kde ich nasadzuje RD Čierna nad Tisou ako na normálnom, tak aj na širokom rozchode. V jednodennom obehu sú nasadzované tiež na Mn 81100/81101 Čierna nad Tisou - Michaľany a vo VP Maťovce 2x do týždňa na širokorozchodný manipulák 82060/82061 Maťovce - Trebišov z obsluhou Vagónky Trebišov.

Rušeň 753.109 na Mn 84371 Brezno - Banská Bystrica u zastávky Brusno kúpele (6. 8. 2003).

770 z RD Košice bude robiť v pracovných dňoch Mn vlak 81160/81161 Košice - Turňa nad Bodvou. Z žilinského depa sa pozrú na trať v dvojdňovom turnuse rušne 771 na Mn vlakoch 86540, 86541, 86542, 86543 do Rajca, v skutočnosti však môžu byť nahradené pegasmi rady 751. Okrem nich bude vystavovať na 5. zálohu na zriaďovacej stanici už len jediný "čmeliak" 771. Čadčianske "čmeliaky" budú posunovať v Čadci a na Skalitom, odkiaľ bude robiť veľmi zaujímavý traťový výkon v čele Os vlaku 4148 do Skalitého-Serafínova a späť na závese Os 4131. Zvolenské 771 budú nasadené na Mn vlakoch Zvolen - Šahy (Hontianske Nemce) a na ich postrkoch do Krupiny a Sásy-Pliešoviec. Jedna 770 bude na posune vo Zvolene nákl. st. Spoločne s fiľakovskými 771 budú voziť Mn vlaky Zvolen - Fiľakovo po stanicu Kriváň, kde si budú vymieňať záťaž. VS Fiľakovo bude tiež vystavovať denne jednu dvojicu 771 na preťahy do maďarského Somosköújfalu. V RD Bratislava zostávajú "čmeliaky" naďalej na preťahoch z Devínskej Novej Vsi do rakúskeho Marcheggu a na "zriaďovačke" v Bratislava východ.

Lepšie sú na tom rekonštruované "somáre" 773, ktoré sú v GVD 2003/2004 nasadzované v domovskom RD Zvolen na nákladných vlakoch zo Zvolena do Fiľakova a na postrkoch z Bystrice na Čremošné a z Lovinobane a Zvolena na Kriváň.

Motorové vozne

Motorové vozne 810 zostávajú aj naďalej neotrasiteľne na svojich výkonoch. Po februárovom zastavení osobnej dopravy a neskôr obnovení nastal síce menší presun v ich dislokácii a ZSSK tiež plánuje ich postupnú rekonštrukciu na rad 812, ale inak sa nič mimoriadne v ich nasadzovaní neudialo. Najnovšie je napr. možné vidieť 810 z VS Nové Mesto nad Váhom (RD Leopoldov) aj na trati Vlárský průsmyk - Trenčianska Teplá. Na trati Kúty - Skalica na Slovensku budú leopoldovské vozne 810 nahradené českými z DKV Veselí nad Moravou, ktoré sa tiež pozrú z Kútov až do Malaciek (Os 2045/2050). Na Os vlakoch Medzilaborce - Lupków nahradia prešovské "okuliarniky" 754.

Rekonštruované vozne 811 budú v GVD 2003/04 nasadzované len v rámci RD Žilina. Z domovského depa ich uvidíme na trati Žilina - Rajec, z VP Čadca na trati Čadca - Makov a Čadca - Skalité-Serafínov, trenčianskoteplianské na trati Topoľčany - Trenčín - Trenčianska Teplá, Vlárský průsmyk - Trenčianska Teplá a tiež na ranných a večerných výkonoch až v Novom Meste nad Váhom, a klasicky kraľovnianské na oravskej trati Kraľovany - Trstená. V ich pôvodnom pôsobisku v Margecanoch ich nahradia vozne radu 812 a 810.

Od minulého GVD nastáva na tratiach ŽSR doslova boom rekonštruovaných motorových vozňov radu 812. Pre nový grafikon sú zaturnusované v RD Zvolen - VP Brezno na tratiach Brezno - Červená Skala, Jesenské, Fiľakovo, Banská Bystrica a Zvolen. Jediná fiľakovská 812 bude jazdiť z Fiľakova do Tisovca. V rámci košického depa nahradia 812 staré dobré 850 na trati do Plešivca a vo VP Prešov nahradia staručké vozne 830 hlavne na trati do Bardejova, ale na Os 9101/9106 sa pozrú aj do Humenného. RD Spišská Nová Ves nasadí vozne radu 812 vo VP Margecany na trati na Červenú Skalu, ale tiež na jeden pár Os 7457/7460 do Spišských Vlachov. A pod Tatrami popradské nahradia 850 na trati do Plavča a hlavne do Tatranskej Lomnice. Tu by mali byť časom nasadené aj vozne 812 vo verzii Lux.

Staršie motorové vozne 820 už majú službu na slovenských tratiach prakticky za sebou. Posledné popradské 820 by mali byť ku koncu roku zrušené, podobne ako aj 820 z Hanisky pri Košiciach, ktoré boli nasadzované pre dopravu zamestnancov. Podobne už nie je zaturnusovaný ani jediný vozeň 830 a zvyšné, ktoré prešli v posledných rokoch veľkými opravami, budú slúžiť len ako záloha pre modernejšie motorové vozne.

Motorový vozeň 851.002 s osobným vlakom 7503 Diviaky - Zvolen u Hornej Štubne (17. 7. 2003).

Rok 2003 bol doslova katastrofický pre veľké motorové vozne na Slovensku. Dojazdili posledné vozne 820, vozne radu 830 slúžia len ako záloha a obdobne je to aj u novších "hydier" 850 a 851. V Trenčianskej Teplej slúži len ako záloha 850.047 a prototyp 850.002 v súprave s meracím vozňom, ako jediný turnusovaný stroj svojej rady na Slovensku. Ostatné výkony prebrali 811, podobne dojazdili hydry aj v Poprade a Košiciach. Jediným depom, kde sú turnusované posledné 851 je Zvolen. V trojdňovom obehu sa pozrú do Hornej Štubne, Diviak, Vrútok, Banskej Bystrice a Fiľakova.

Doslova hitom sezóny je motorový vozeň radu 840, do ktorého vkladá ZSSK až prehnané nádeje. Všetkých 6 kusov je deponovaných v RD Zvolen. Ich nasadenie zníži hlavne potrebu hnacích vozidiel radu 851, 750 a 754. Nasadzované budú hlavne v dvojiciach na Zr vlaky do Žiliny (Zr 1840 - 1846), odkiaľ v prestávke urobia Os vlak do Čadce (3908/3909, 3950/3923) a Skalitého-Serafínova (4126/3909) a jednotlivo na Os vlakoch do Banskej Bystrice a Vrútok, ale aj na Zr 1820/1821 „Zvolenčan“ do Košíc a odtiaľ ako Zr 1905/1906 (prípoj na IC do/z Bratislavy) až do Humenného. Otázne je, či je vhodné použiť nízkopodlažný motorový vozeň určený na regionálnu a prímestskú dopravu na vozbu Zr vlakov Košice - Zvolen.

Prívesné vozne

V prevádzke prípojných vozňov sa odzrkadľuje situácia v prevádzke motorových vozňov. U ZSSK nie sú už vôbec zaturnusované prívesne vozne radu 020 a 050. Vozne 020 zostávajú len ako záložne k prípadnému nasadeniu motorových vozňov radu 830. "Prívešáky" 050 pravdepodobne u ZSSK skončili, ich nasadenie je možné len s prípadným nasadením motorov 850 v Trenčianskej Teplej alebo Košiciach. Väčšina výkonov je tak na prípojných vozňoch radu 011 (Baafx) v súpravách s motorovými vozňami 810, 811 a 812. Ich monopol narušujú len 2 zaturnusované vozne radu 053 vo Zvolene k posledným výkonom ponoriek 851 a 4 vozne radu 053 v Prešove, ktoré jazdia na Os 9201, 9202, 9209 a 9209 v štvorici alebo trojici spolu s prešovskými "pegasmi" 752 z Prešova do Bardejova.

Motorové vozne 830.007 a 830.193 na vlaku Os 2056 Bratislava hl. st. - Zohor opúšťajú Bratislavu (2. 9. 2003).


"Motory" 830.193 a 830.156 na hlavnej stanici v Bratislave (24. 8. 2003).

Bratislavská regionálna koľajová spoločnosť, a. s.

Po februárovom zastavení osobnej dopravy na niektorých miestnych tratiach nastál problém s dopravnou obslužnosťou niektorých obcí. V niektorých prípadoch nahradili vlaky autobusy SAD, niekde bola osobná doprava aspoň v obmedzenom rozsahu obnovená. Na trati Zohor - Záhorská Ves si objednal Bratislavský samosprávny kraj (BSK) najskôr osobnú dopravu u ZSSK, ktorá zabezpečovala vozbu "motormi" 810 a "prívešákmi" 011. Od augusta 2003 prevzala dopravu na tejto trati BRKS, ktorej hlavný akcionár je práve BSK.

Dopravu zabezpečili motorové vozne 830.180 a 830.193 odkúpené od ZSSK. Od 2. 9. 2003 BRKS začala jazdiť priamo z Bratislavy hl. st. až do Záhorskej Vsy a u Železníc Slovenskej republiky si tiež objednala trasy zo Zohoru do Rohožníka, ktoré však boli neskôr zrušené pre nedostatok vozidiel. BRKS chcela odkúpiť od ZSSK ďalšie motorové vozne 830. ZSSK však oproti pôvodne dohodnutým cenám zdvihli ceny niekoľkonásobne, tak sa k BRKS dostali motorové vozne 830.007 a 830.156 a tri prívesne vozne 020. 830.156 sa však pre technické závady do prevádzky ani nedostal a bol ZSSK vrátený. 830.007 jazdil u BRKS až do novembra 2003.

Nedostatok vozidiel a ich slabý technický stav bol riešený požičaním hektora 720.540 od firmy AM Tuning, ktorý jazdil 2 posledné novembrové týždne v súprave s 830.193. V novembri zakúpila BRKS od českej firmy Lokotrans Brno "motory" 830.056 a 830.057. Pre GVD 2003/2004 BRKS plánuje zahájiť dopravu zo Zohora do Rohožníka a objednala si tiež ďalšie trasy do Trnavy (2309 a 2312) a Malaciek (2304 a 2307), ktoré však - pre nedostatok vozidiel - zatiaľ nebude prevádzkovať. Nedostatok vozidiel plánuje riešiť zakúpením starších dvojdielnych motorových vozňov VT 70 od rakúskeho dopravcu Graz - Köflacher Eisenbahn (GKE). Majú však byť po zakúpení a následnej homologizácii zaradené do prevádzky najskôr na jar 2004. Zatiaľ budú od ÖBB zapožičané rušne 2143 s osobnými vozňami.

Cudzie vozidlá vo vnútrozemí SR

S cudzích vozidiel, ktoré sa vyskytujú na územi Slovenska, sú už tradične najobvyklejšie stroje Českých dráh. V tomto GVD sa opäť budeme môcť stretnúť so sledovanými rušnami radu 150, ale už len na čele R 424/425 "Laborec" z Čadce po Bánovce nad Ondavou, odkiaľ urobí Os 8958 do Košíc a vráti sa na čele Zr 1901. Druhý rušeň 150 bude denne robiť Ex 142/143

Rakúsky rušeň 2143.056 na čele vlaku EURegio 2521 Bratislava - Wien u zastávky Bratislava-Železná studienka (24. 8. 2003).

"Odra" do Žiliny a v prestávke odvezie ešte dva páry Os vlakov do Čadce. Početnejšie sa budú na severe a východe vyskytovať rušne radu 162 a 163. Stretneme ich na rýchlikoch a osobných vlakoch od Čadce a Hornej Lidče až po Bánovce nad Ondavou, ale aj v poľskom Zwardoni. Podobne aj rušne 362 a 363 uvidíme od Kútov až po Štúrovo, ale opäť aj na čele R 607/612 z Bratislavy do Košíc a odtiaľ na R 412 / Os 7210 až do Hidásnémeti. Novinkou bude nasadenie "motorov" ČD radu 810 medzi Kútami a Skalicou.

Menej zastúpené poľské rušne bude aj v tomto GVD zastupovať na Slovensku jednotka ED 72, ktorá bude voziť z Krakowa cez Zwardoň do Žiliny zrýchlený vlak 334/335 „Skalnica“.

Na bratislavských spojkách sa na čele Os vlakov do Györu znovu objavia tradičné maďarské rušne V 43. Tieto rušne mali pôvodne jazdiť aj na R 336/337 "Báthory" do Leopoldova, ale na tento výkon budú nasadzované "laminátky" radu 240. V tomto GVD u nás už neuvidíme "gigantov" V 63.

ÖBB budú aj naďalej zabezpečovať vozbu ER vlakov Bratislava - Viedeň okrem jedného páru svojími rušňami radu 2143. Posledný večerný ER 2569 z Bratislavy mal byť dokonca vedený motorovým vozňom radu 5047. Tento rakúsky "motor" nemá zatiaľ povolenie k prevádzke na ŽSR, tak zatiaľ bude jazdiť na ER 2569 klasická ER súprava s rušňom 2143.

Prevádzka hnacích vozidiel na Slovensku v GVD 2003/2004