Lokomotivy řady 350 v GVD 2005/06

Koncem roku 2005 byla Českým drahám předána poslední, sedmá, jednotka řady 680 firmy Alstom. Příchodem nových naklápěcích souprav mělo dojít k velkému omezení zajíždění lokomotiv řady 350 ZSSK na síť Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). Vozba vlaků kategorie EC měla být alespoň z části převedena na tyto nové naklápěcí soupravy. Ovšem přetrvávající problémy se schvalováním provozu nejen u českého Drážního úřadu, ale zejména u našich sousedů, oddalují nasazení řady 680 do mezinárodního provozu. „Pendolina“ měla vozit podle původních záměrů při sestavování grafikonu vlakové dopravy 2005/06 vlaky EC 71/74 a 75/70. Oba páry EC vlaků tak musí být prozatím vedeny v klasické soupravě. Vozbu EC 71/74 zabezpečují slovenské stroje řady 350, vlaky 75/70 vozí brněnské lokomotivy řady 362.

S příchodem nového grafikonu vlakové dopravy došlo k určitým změnám v nasazení řady 350 ZSSK jak v České republice, tak zejména na Slovensku. Dobrou zprávou pro všechny české příznivce řady 350 je povolení provozu druhého prototypu na síti SŽDC. Stroj 350.002 je od konce roku 2005 běžně nasazován nejen na Slovensku, ale také na výkony do Čech spolu s dalšími stroji své řady. „Gorily“ se po roční odmlce opět vrátily na II. tranzitní koridor v čele EC 102/103 „Polonia“, jehož soupravu vozí z Břeclavi do Petrovic u Karviné. Další významnou změnou v Česku je návrat EC 170/171 a 174/175 z atraktivní havlíčkobrodské trati č. 230 a 250 do původní polohy na první český koridor údolím Svitavy přes Českou Třebovou. Jediným výkonem řady 350 Českomoravskou vrchovinou tak zůstává noční R 374/375 „Pannonia“. Počet lokomotiv řady 350 operujících na území ČR klesl oproti 10 strojům v loňském roce na současných osm.

Nové nasazení rychlíkových lokomotiv řady 350 na Slovensku je spojeno zejména s reorganizací železniční dopravy. Jelikož došlo k úplnému odloučení nákladní divize Železniční spoľočnosti (ZSSK) a vzniku Železniční spoľočnosti Cargo Slovakia (ZSCS), muselo se také přistoupit k rozdělení hnacích vozidel na osobní ZSSK a nákladní ZSCS. Část dvousystémových elektrických lokomotiv řady 363 ZSSK tak byla převedena do nově vzniklé divize Cargo. Tyto chybějící stroje musely v osobní vozbě nahradit lokomotivy řady 350. V loňském GVD spočívala na řadě 350 vozba IC vlaků 404/405, 500/501, 506/507 a 511 spojujících Bratislavu s Košicemi a jeden pár rychlíků 336/337 z Bratislavy do Žiliny. Nový grafikon si místo devíti spojů vyžádal nasazení řady 350 na třinácti vnitrostátních vlacích, jmenovitě - IC 402/403, 404, 500/501, 511 a R 600, 602, 604, 609/610, 611, 613. Velmi zajímavým výkonem rychlíkových lokomotiv je vozba osobních vlaků 7201, 7202 a 7205 z východoslovenské metropole do maďarského Hidasnémeti.

Stroj 350.011 prezentující jednotný nátěr ZSSK jede v čele EC 171 "Hungaria"
mezi Vojkovicemi nad Svratkou a Hrušovany u Brna. (foto Petr Nohel 20.5.2006)

Dalším zvratem prochází nejen řada 350, ale veškerá kolejová vozidla pod hlavičkou ZSSK. V červnu roku 2005 požádalo vedení ZSSK Technickou univerzitu v Košicích o pomoc při návrhu unifikovaného barevného designu. Hlavním cílem nového barevného řešení bylo zejména sjednocení vzhledu veškerých vozidel a jednoznačné odlišení ZSSK od dalších společností, které budou nabízet své služby na síti Železnic Slovenskej Republiky (ŽSR). Celá souprava tak bude v jednotném barevném schématu, které vytvořil Daniel Blonski s použitím barev od střechy směrem k podvozku v pořadí RAL 9006 (stříbrnobílá), RAL 3002 (červená karmín), RAL 9010 (čistě bílá), RAL 7040 (šedá) a RAL 7012 (čedičově šedá). Praktické provedení firemního nátěru na sebe nenechalo dlouho čekat. V březnu 2006 opustila brány ŽOS Vrútky po prodělané EH opravě první „gorila“ v novém unifikovaném laku ZSSK - 350.011. Své první kilometry v novém kabátě najížděla na spojích mezi Bratislavou a Košicemi. Posléze byla nasazena do běžného mezinárodního provozu na EC vlacích do Čech, kde si také vysloužila patřičnou pozornost fotografů. Téměř měsíc po přistavení 350.011 byla 29. dubna přepravena na závěsu R 703 do Martina a poté na osobním vlaku do Vrútek 350.007 k vykonání údržbového zásahu v rozsahu EH. Součástí této opravy měla být také změna nátěru. Prioritou ZSSK je v co nejkratší době prezentace firemního nátěru nejen na Slovensku, ale také v zahraničí. Podle prvních informací by měla být do jednoho roku celá flotila řady 350 v unifikovaném kabátě. Jaké ale bylo překvapení, když se stroj 350.007 vrátil v červenci do domovského depa pouze po obnově nátěru LAK III v původním barevném řešení. Po návratu 350.007 byl 14. července přepraven do Vrútek druhý prototyp, kde se podrobí údržbovému zásahu stupně EH. Otázkou však zůstává v jakém nátěru se vrátí do Bratislavy. Pokud bude pokračovat aplikace nových laků na strojích řady 350, brzy se stanou terčem nájezdu fotografů i opovrhované nátěry, jakými jsou současné „kakadu“.

Lokomotivy řady 350
v GVD 2005/06

Text Pavel Větříšek

Oběhy lokomotiv ZSSK řady 350 SPD Bratislava