Provoz brněnských "brejlovců" v GVD 2004/2005

---

Přestože ČD i nadále pokračují především na neelektrizovaných tratích v trendu postupné náhrady klasických souprav

754.041 v čele Os 4814 Brno - Jihlava u obce Petrovice (30. 7. 2004).

vedených lokomotivou soupravami motorových vozů, zůstává DKV Brno stále jedním z největších dep v počtu nasazovaných dieselových traťových lokomotiv. V GVD 2004/05 má toto depo pravidelně turnusováno celkem 18 strojů řady 754, další tři pak vyjíždí na posilové vlaky od pátku do pondělí. Lokomotivy řady 750 v DKV Brno turnusovány nejsou, přesto i její zástupce je možné v provozu potkat poměrně často. S brněnskými lokomotivami řady 754 (v menším rozsahu pak i řady 750) se můžeme pravidelně setkat na tratích, územně spadajících pod kraj Jihomoravský, Vysočinu a Zlínský. Doménou brněnských "brejlovců" jsou především rychlíky a spěšné vlaky, v menší míře pak vlaky osobní a na "vlárské" trati i jeden pár vlaků nákladních. Potkat je můžeme na pravidelných výkonech mezi Brnem a Jihlavou, Znojmem, Žďárem nad Sázavou, Hrušovany nad Jevišovkou, Veselím nad Moravou, Luhačovicemi, Vlárským průsmykem, Starým Městem u Uherského Hradiště, Kunovicemi a Bylnicí.

Ve stavu DKV Brno je 9 provozních strojů řady 750 (022, 103, 118, 143, 144, 243, 275, 277 a 308) a 5 strojů neprovozních (750.116, 210, 225, 250 a 289). Řada 754 je zastoupena celkem 26 lokomotivami (754.007, 008, 009, 012, 013, 016, 018, 022, 023, 025, 026, 037, 041, 042, 043, 044, 045, 046, 049, 062, 063, 066, 067, 074, 075, 076). Všechny lokomotivy jsou sice inventárně vedeny pod PJ Brno-Maloměřice, někteří zástupci především řady 750 jsou přesto fyzicky dislokováni v dalších výkonných jednotkách DKV Brno. To platí především o PJ Havlíčkův Brod, kde jsou umístěny dvě provozní "nulky" - 750.144 a 750.275 - a dva zrušené vraky, určené k fyzické likvidaci - 750.116 a 225. Další stroj řady 750 nebo 754 dělá zálohu pro řadu 754 v Jihlavě (aktuálně 754.025, ale vystřídala se tu už většina brněnských "nulek") a jeden se občas objevuje jako záloha pro řadu 754 ve Veselí nad Moravou (v lednu 750.118). Zbytek neprovozních strojů je odstaven v Maloměřicích a 750.289 (předaná z DKV Ostrava rovnou do Nymburku) tvoří zdroj náhradních dílů pro opravovanou 754.022 v DPOV Nymburk.

Převážná část výkonů brněnské řady 754 se odehrává na trati 240 mezi Brnem a Jihlavou, kde plně ovládají vozbu rychlíků, trasovaných většinou dále do Bohumína, Českých Budějovic nebo Plzně. Doplňkové výkony tvoří osobní vlaky do Jihlavy, Okříšek, Třebíče, Náměšti nad Oslavou a Zastávky u Brna. Další jejich pravidelné nasazení v osobní dopravě je na trati Brno - Hrušovany nad Jevišovkou a na jednom ranním páru vlaků mezi Moravskými Bránicemi a Oslavany. Další významné zastoupení mají tyto lokomotivy na tratích, do 1. 7. 2004 obsluhovaných PJ Veselí nad Moravou. Stroje této provozní jednotky byly k tomuto datu přesunuty pod PJ Brno-Maloměřice a PJ Veselí nad Moravou obsazuje pouze jejich personální turnusy.

DKV Brno nasazuje v GVD 2004/05 lokomotivy řady 754 v pěti turnusových skupinách. Elitní TS 701 obsluhuje pouze trať

750.144 s Os 14910 před Bystřicí nad Pernštejnem (18. 1. 2005).

Brno - Jihlava, s lokomotivami TS 702 se setkáme kromě této trati i ve Žďáru nad Sázavou, Nesovicích, Veselí nad Moravou, Vlárském průsmyku a Luhačovicích. TS 703 je opět trasována mezi Brnem a Jihlavou, navíc obsluhuje i Hrušovany nad Jevišovkou. Posilová TS 704 vystavuje své lokomotivy na dané výkony jen od pátku do pondělí, setkat se s nimi můžeme mezi Jihlavou a Znojmem, Tišnovem a Žďárem nad Sázavou, opět také na trati 240 a v Hrušovanech nad Jevišovkou. Poslední TS 705 je stavěna pro výkony na "vlárské" trati s jedním párem vlaků do Okříšek a do Žďáru nad Sázavou.

Do jednotlivých turnusových skupin jsou lokomotivy zařazeny podle konkrétních čísel, zbývající stroje jsou vedeny letmo. Pro jejich značnou poruchovost, případně odstavení kvůli provoznímu ošetření a opravám, však dochází k náhradám turnusových strojů a poměrně často nedostatkovou řadu 754 nahrazují i "nulky". Výjimkou je PJ Havlíčkův Brod, kde sice není turnusován žádný stroj řady 750, přesto obě zdejší lokomotivy (750.144 a 275) nahrazují stroje 742 na manipulačních vlacích z Havlíčkova Brodu do Kácova, neschopné motorové vozy řady 854 mezi Havlíčkovým Brodem a Pardubicemi, případně řadu 810 na lokálce do Humpolce, výjimečně se mohou objevit i na manipulačních vlacích do Hlinska v Čechách. 750.144 se pak letos již několikrát projela v čele osobních vlaků na trati č. 251 mezi Žďárem nad Sázavou a Tišnovem, 750.275 zas na vojenských přepravách po trati 238 mezi Chrudimí a Havlíčkovým Brodem. Dále se s nimi můžeme setkat při napěťových výlukách v uzlu Havlíčkův Brod a při překročení normativu manipulačního vlaku do Humpolce na přípřeži turnusového stroje řady 731.

Ve čtyřdenní TS 701 byly zpočátku nasazovány stroje 754.041, 043, 045 a 062. V první polovině února pak vstoupila do turnusu po několikaměsíční opravě 754.046, která nahradila v oběhu 754.045. V případě neschopnosti turnusové lokomotivy nastupuje jedna z letmých lokomotiv (754.007, 016, 018, 045), případně jihlavská záloha v podobě řady 750 nebo 754 (od začátku roku 750.103, poté 750.308, 750.243 a nyní 754.025). Při větším počtu neschopných lokomotiv řady 754 v maloměřickém depu může být řada 750 nasazena i na obratové vlaky z Brna. Personálně tuto turnusovou skupinu obsazují strojvedoucí PJ Jihlava. Až na jeden pár osobních vlaků mezi Brnem a Okříškami je její náplní vozba rychlíků a osobních vlaků mezi Brnem a Jihlavou.

V třídenní TS 702 jsou zařazeny stroje 754.042, 063 a 074, často doplňované lokomotivou 754.023. Tato turnusová

754.062 stoupá s R 667 "Junák" Plzeň - Brno ke stanici Okříšky (8. 9. 2004).

skupina je uspořádána trochu nezvykle - v samostatném 1a. dni oběhu je zařazena 754.042, vyjíždějící pouze na východ od Brna, v prakticky samostatném dvoudenním oběhu jsou zařazeny 754.063 a 074 (hlavně značně poruchové 754.063 zde sekunduje 754.023). Obě lokomotivy se v pracovní dny střídají na rychlících a osobních vlacích na trati č. 240, v neděli se navíc objevují na rychlících do Vlárského průsmyku a spěšných vlacích do Žďáru nad Sázavou a v pondělí na ranním osobním vlaku z Nesovic do Brna.

Další, tentokrát již plnohodnotnou třídenní skupinou, je TS 703. Obsazena je stroji 754.026, 044 a 076. Její náplní je kromě vozby několika rychlíků a osobních vlaků mezi Jihlavou a Brnem především nasazení na obsazenějších osobních vlacích z Brna do Oslavan, Zastávky u Brna, Náměště nad Oslavou, Třebíče, Okříšek a Hrušovan nad Jevišovkou.

TS 704 obsahuje pouze doplňkové výkony od pátku do pondělí. Skládá se ze tří samostatných oběhů. Její asi největší zajímavostí je téměř pravidelné nasazení strojů řady 750 ve všech třech obězích. V 1. dni je v sobotu a v neděli jeden stroj nasazen mezi Žďárem nad Sázavou a Tišnovem na trati č. 251. V sobotu vyjíždí a v neděli se vrací zpět do Brna. 1a. den patří kromě pátečního dopoledního nasazení do Náměště nad Oslavou trati do Hrušovan nad Jevišovkou, odkud v neděli zajíždí soupravově až do Znojma a pak se vrací se spěšným vlakem do Brna. Poslední - 1b. den - je vyhrazen pátečnímu R 1519 z Jihlavy do Znojma a nedělnímu R 1518 ze Znojma do Jihlavy. Na tento pár vlaků je nasazována záložní jihlavská lokomotiva, až na výjimky také stroj řady 750.

Posledním a největším oběhem je TS 705, ve které jsou zařazeny bývalé "veselské" stroje 754.008, 012, 013, 037, 049, 066, 067 a 075. Tyto lokomotivy jsou nasazeny především mezi Brnem, Blažovicemi, Veselím nad Moravou, Bojkovicemi, Sterým Městem u Uherského Hradiště, Luhačovicemi a Bylnicí. V pátek se navíc jedna lokomotiva objeví s osobním vlakem v Okříškách a v sobotu na páru spěšných vlaků z Brna do Žďáru nad Sázavou po trati č. 251.

Kromě turnusových výkonů jsou "brejlovci" vystavováni i na mimořádné výkony v nákladní dopravě na hrušovanské trati, na náhrady za motorové lokomotivy řady 742 a motorové vozy řady 850 v osobní dopravě a na napěťové výluky v brněnském a břeclavském uzlu a na přilehlých koridorových tratích.

Brněnští brejlovci vynikají také ještě značnou rozmanitostí nátěrů. Lokomotivy 754.007, 008, 009, 016, 018, 022, 023,

754.076 s Os 4412 Brno - Hrušovany n. J. u Silůvek (foto Petr Nohel 7. 7. 2004).

026, 042, 043, 049, 063, 074 a 075 jsou opatřeny současným unifikovaným nátěrem této řady v kombinaci zelené a šedé barvy. Nátěrem ve stejné barevné kombinaci jsou opatřeny i stroje 754.037, který ale navíc doplňují úzké žluté pruhy na čelech, a 754.045 se žlutým pruhem okolo celé skříně, na bočnicích ve tvaru blesku. 754.012, 025, 044, 046 a 062 mají červený nátěr se širokým žlutým pruhem kolem celé skříně. Jednotlivě se odlišují barvou rámu a střechy. 754.013 je opatřen modrým nátěrem se širokým pruhem barvy slonové kosti, podobně i 754.067, ta má ale pruh žluté barvy. Celočerveným nátěrem skříně se pyšní 754.066, známá pod přezdívkou "rudý ďábel". Poslední dva odlišné stroje mají kolem celé skříně opět úzký žlutý pruh, na bočnicích ve tvaru blesku, ovšem 754.041 je stříbřitě-šedá s modrou střechou, kdežto 754.076 má skříň oranžovou.

Lokomotivy řady 750 jsou téměř kompletně opatřeny buďto současným zeleno-šedým unifikovaným nátěrem (750.103, 118, 275, 277) nebo červeným se širokým žlutým pruhem (750.022, 143, 144, 243). 750.118 má rám natřen barvou v azurovém odstínu. Výjimkou z těchto nátěrů je 750.308 s celočerveným nátěrem a se žlutým pruhem okolo celé skříně, na bočnicích ve tvaru blesku. Zeleno-šedým nátěrem byla opatřena i bývalá valašskomeziříčská 750.289, ta však do provozu v Brně vůbec nezasáhla. Nenávratně pryč jsou neobvyklé nátěry zrušených "nulek" - fialový 750.225, hnědý 750.276 a červeno-šedý s úzkým žlutým pruhem, na bočnicích ve tvaru blesku, zdobící 750.146.

K 10. 3. 2005 nebyla ještě stále ve stavu provozních lokomotiv 754.022, podrobující se již více jak rok (od února 2004) trvající opravě rozsahu MVY v DPOV Nymburk. Neprovozní 750.289 byla 3. 3. 2005 oficiálně zrušena.

OBĚHY (k 6. 3. 2005 - 1. změna JŘ):