GVD 2004/2005 NA VLÁRSKÉ TRATI
 |
|
Jediné vlaky v kategorii R nyní jezdí jen mezi Starým Městem u Uh. Hr. a
Luhačovicemi. Jeden z nich, nedělní R 1431 projíždí 25. 7. 2004 Polichnem. |
 |
|
Obsluha stanic kolem Bylnice je dnes plně v režii vsetínských
lokomotiv. Snímek z 20. 10. 2004 zachycuje tehdy ještě veselskou 742.452 na vjezdu do Bohuslavic nad Vláří. Dnes jezdí nákladní vlaky od Kunovic nejdále po Bojkovice. |
Nový jízdní řád na tratích Brno - Uherské Hradiště a Staré Město u Uherského Hradiště - Vlárský průsmyk je ve znamení zavádění integrované dopravy okolo Brna i menší nabídky na opačném konci trati. Došlo ke změnám ve skladbě vlaků a zavedení taktové dopravy se vším dobrým, ale i špatným, co takt obnáší. Doslova chaos způsobuje lomení čísel vlaků a přenášení jejich čísel z vedlejších tratí na tratě důležitější. Především tradiční rychlíky z Brna, které rok co rok čelí omezení co se kapacity i trasy týče, byly překvalifikovány na spěšné vlaky a tyto jezdí buď do Bojkovic, Bylnice nebo Vlárského průsmyku. Jediné rychlíky jsou vedeny do Luhačovic, které doplňují posily na konci týdne. Pokračuje snaha o přizpůsobení skladby vlaků podle přání krajů a jejich formálních hranic s následnou zhoršenou návazností mezi kraji samotnými.
Nákladní doprava prodělala jen málo změn - na dvoukolejném brněnském úseku jezdí jediný a stále noční pár Pn vlaků, vedených přípřeží řady 754 - ovšem čím dál častěji postačuje pouze jedna lokomotiva. Zatímco elektrizovaný úsek z Blažovic je vytěžován vlaky z Holubické spojky a také ucelenými vlaky z přilehlé cementárny v Mokré, fotogenický úsek poslední neelektrizované dvoukolejky v síti českých železnic je na tom hůř. Zachovány zůstaly Mn vlaky z Brna do Bučovic, opačně z Kyjova do Nemotic s obsluhou Koryčan. Dva páry Pn vlaků Kyjov - Moravský Písek (- Hodonín) jsou pak připomínkou na jejich nedávné trasování přes Mutěnice. Mezi Veselím a Kunovicemi se místní nákladní doprava odehrává především v nočních hodinách. Novinkou je ranní Pn vlak do Bojkovic, kam se lokomotiva, která v sobě slučuje staroměstskou a uherskobrodskou zálohu a „manipulákovou“ lokomotivu do jedné, dopoledne vrací s Mn vlakem. Přes pitínské sedlo už pravidelná nákladní doprava neexistuje. Okolí Bylnice, od Vlárského průsmyku až po Slavičín obsluhuje stroj od Mn vlaku z Horní Lidče. I do těchto končin zavítali privátní dopravci, a to lokomotiva 753.197 Radka Šauera ve službách firmy Unipetrol Doprava. Z Kralup nad Vltavou do Nemotic a zpět vozí kotlové vozy pro zdejší ropu, na Vlárské trati však obvykle v nočních či pozdně odpoledních hodinách.
Vozidlový park doznal dílčích změn, poměr klasických a lehkých motorových souprav zůstal zachován. Řadu Bdmtee, která zde v květnu 2000 nahradila maďarské Bh, nyní vystřídaly vozy řady Bt. Vozy Bdmtee se však na "Vláře" vyskytují stále, a to především o víkendech na vlacích 1729, 1732, 1734, 1736, 4339 a 4375.
O vozbu klasických souprav se stará osmice turnusových lokomotiv řady 754 (012, 013, 037, 049, 066, 067 a 075) z PJ Brno-Maloměřice, doplněná dalšími stroji z brněnské TS 702 - nesovické obraty vozí 754.042, v neděli veze pár Sp 1729/1736 střídavě 754.063 a 754.074. Řada 842 převzala část výkonů za řadu 810, slouží zde sedm turnusových vozů z PJ Veselí nad Moravou. Působení řady 850 je omezeno pouze po Nesovice, zato je zde ale zálohována řadou 830 - obě z PJ Horní Heršpice.
Text a foto Leoš Tomančák
Oběhy
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
