Označení a dodávky el. lokomotiv BDŽ pro systém 25kV, 50 Hz

označení po r. 1988	původní označení	kusů	výrobce	série	výrobní čísla	Období dodávek	Poznámka
41.001 – 039	E 41.01 – 10 E 41.11 – 41 E 41.01 – 39	10 31 (39)	Škoda Škoda Škoda	42 E1 42 E1 42 Em	4464 – 4473 4474 – 4504 -	04.1962 – 07.1962 03.1963 – 11.1963 04.1965 – 12.1967	1) 1) 7)
42.001 – 020 42.021 – 050 42.051 – 070 42.071 – 090	E 42.01 – 20 42.21 – 50 42.51 – 70 42.71 – 90	20 30 20 20	Škoda Škoda Škoda Škoda	46 E1 46 E2 46 E3 46 E4	5037 – 5056 5759 – 5788 5913 – 5932 6108 – 6127	10.1965 – 01.1966 12.1966 – 03.1967 10.1968 – 11.1968 06.1970 – 08.1970	8) 8) 8) 8)
43.001 – 023 43.024 – 043 43.044 – 056	43.01 – 23 43.24 – 43 43.44 – 56	23 20 13	Škoda Škoda Škoda	64 E1 64 E2 64 E3	6271 – 6293 6560 – 6579 6580 – 6592	08.1971 – 09.1971 02.1973 – 03.1973 02.1974 – 03.1974
44.057 – 070  44.071 – 100  44.101 – 115  44.116 – 130  44.131 – 145	43R.57 – 70 43R.71 – 100 43R.101 – 115 43R.116 – 130 43R.131 – 145	14  30  15  15  15	Škoda  Škoda  Škoda  Škoda  Škoda	68 E1  68 E2  68 E3  68 E4  68 E5	6437 – 6450  6936 – 6965  7175 – 7189  7361 – 7375  7436 – 7450	04.1975 – 05.1975 11.1976 – 02.1977  09.1978 – 12.1979  11.1979 – 12.1979  12.1980 – 01.1981
45.146 – 175  45.176 – 205  -	43R.146 – 175 43R.176 – 205 43R.206 - 220	30  30  15	Škoda  Škoda  Škoda	68 E6  68 E7  68 E8	7635 – 7664  7843 – 7872  8094 – 8108	02.1982 – 04.1982  11.1983 – 01.1984  -	3)
46.001 – 015 46.016 – 030 46.031 - 045	46.001 – 015 46.016 – 030 46.031 - 045	15 15 15	Electroputere Electroputere Electroputere	1. 2. 3.	892, 868–881 906¨, 893-906 907-921	1986 1986 1987	2)
47.001 – 030	-	30	Škoda	75 E1	8944 - 8973	-	4)
60.001 - 004	70.100 - 003	4	Škoda/BDŽ	(28 E1)	(4142 – 4144)	12.1982 – 06.1985	5)
61.001 - 020	-	20	Škoda	56 E1	8864 - 8883	04.1994 – 07.1994	6)
1) modernizace el. lokomotiv na křemíkové usměrňovače, původní lokomotivy E 41.21 a 38 nebyly k rekonstrukci přistaveny, obě byly k 29.07. 1965 zrušeny, původní E 41.40 byla po modernizaci přeznačena na E 41.21 a původní E 41.41 na E 41.38 2) první lokomotiva 46.001‘ (Electroputere 867/1986) zničena během zkoušek na ŽZO Faurei ještě před dokončením lokomotiv 46.002 – 015 a v době dokončování hlavních rámů série 46.016 – 030. Proto byla vyrobena lokomotiva 46.001“ na hlavním rámu, původně uvažovaném pro lokomotivu 46.016 3) původně se uvažovala výroba v roce 1985, nevyrobeno, výrobní čísla neobsazena 4) původně se uvažovala výroba v roce 1992, nevyrobeno, výrobní čísla neobsazena 5) rekonstrukce tří trojdílných stejnosměrných odklizových lokomotiv (Škoda 1960) na čtyři dvoudílné střídavé posunovací lokomotivy řady 70 v depu Stara Zagora BDŽ 6) lokomotivy dokončeny 12.1991 – 02,1992, poté kvůli platebním potížím odstaveny u výrobce, před odesláním k BDŽ znovu zkoušeny a částečně repasovány 7) po roce 1988 byla část strojů, modernizovaných v 80. letech, přeznačena na řadu 41.1 se zachováním původních inventárních čísel 8) po roce 1992 byla část strojů, až na výjimky modernizovaných od r.1988, přeznačena na řadu 42.1 se zachováním původních inventárních čísel

 

Technické údaje výrobce el. lokomotiv pro systém 25 kV 50 Hz BDŽ

označení původní označení po r. 88 označení výrobce vyrobeno (reko) období výroby	ks	E 41.01-41 - 42 E1 41 1962 – 63	E 41.01-39 41.01-39 42 Em (39) 1965-67	E 42.01-20 42.01-20 46 E1 20 1965-66	42.21-90 42.21-90 46 E2-4 70 1966-70	43.01-56 43.01-56 64 E1-3 56 1971 - 74	43R.57-145 44.57-145 68 E1-5 89 1975-84	43R.146-205 45.146-205 68 E6,7 60 1982-84	46.001-045 46.011-030 - 45 1986-87	- 5) 47.001-030 75 E1 30 1992	70.100-003 60.001-004 (28 E1) 4 1982-85	61.001-020 61.001-020 56 E1 20 1991-92
uspořádání náprav		Bo´Bo´	Bo´Bo´	Bo´Bo´	Bo´Bo´	Bo´Bo´	Bo´Bo´	Bo´Bo´	Co´Co´	Bo´Bo´	Bo+Bo	Bo´Bo´
trvalý výkon trvalá rychlost trvalá tažná síla	kW km/h kN	2800 55 196	2840 56,5 196	2800 51,1 218	2800 53 200	3020 62,9 175	3020 62,9 175	3020 53,3 202	5100 69,5 264	3060 63,4 162	800 30 96	960 27,2 120
max. rychlost max. tažná síla 2)	km/h kN	110 320	110 320	110 320	110 320	130 294	130 294	110 305	130 410	130 282	65 260	80 212,8
elektrická brzda trvalý výkon	kW	- -	EDB 1) 1800	- -	- -	- -	EDB 2900	EDB 2900	EDB 3410	EDB 3200	- -	- -
trakční motor – typ převod		Al 4446 iP 3,95	Al 4446 iP 3,95	2Al 4446 iP 3,95	4) 3,95	12Al 4446 iP 3,348	12Al 4446 iP 3,348	12Al 4446 iP 3,95	LJE 108 3,65	1Al 4542 FiR 3,2	AD 039115 fT 5,58	TE 009 4,055
způsob reg. rychlosti		vn-odbočková, 32 jízdních stupňů, 3 šunty								nn-tyristor.	nn-o. 3 x 8 s.	nn-tyristor.
prvky tr. usměrňovačů		ignitrony	diody	diody	diody	diody	diody	diody	diody	tyristory	diody	tyristory
hmotnost lokomotivy	t	88	88	88	84	84	84	84	126	85	80	74
délka přes nárazníky vzdál. středů podv. výška se zakl. sběrač. největší šířka rozvor podvozku průměr kol (nových)	mm mm mm mm mm mm	16 200 7 500 4 650 3 150 2 800 1 250	16 200 7 500 4 650 3 150 2 800 1 250	16 500 7 800 4 630 3 020 2 800 1 250	16 500 7 800 4 630 3 020 2 800 1 250	16 500 7 800 4 630 3 020 2 800 1 250	16 500 7 650 4 630 3 060 2 950 1 250	16 500 7 650 4 630 3 060 2 950 1 250	19 800 10 150 4 500 3 000 2250+2100 1 250	16 800 8 300 4 650 3 004 3 200 1 250	14 200 - 4 600 3 000 3000+3000 1 100	14 460 6 300 4 640 2 980 2 800 1 050
EDB = elektrická odporová brzda 1) EDB pouze u prvních dvou rekonstruovaných lokomotiv 41.01 a 09 2) Obvyklé hodnoty adheze nemusí být respektovány 3) Série 46 E2 (lokomotivy 42.21 – 50) – typ TM 6Al 4446 iP, série 46 E3 a 46 E4 – typ TM 8Al 4446 iP 4) Původní lokomotivy Škoda 28 E1, přestavěné v depu Stara Zagora, každá lokomotiva originál, údaje bez záruky 5) Parametry nerealizovaných lokomotiv