V roce 1964 dodal polský podnik Pafawag do Jugoslávie tři trojdílné elektrické stejnosměrné jednotky odpovídající polské řadě EN57. Ty v letech 1965-1966 následovalo 22 souprav složených ze čtyř vozů (tj. obdoba polském řady EN71), které v letech 1974-1975 následovalo dalších 15 čtyřvozových kusů. Tyto soupravy získaly v Jugoslávii označení 311 (čelní řídicí vozy) a 315 (vložené hnací vozy). Po zániku Jugoslávie byly uvedené jednotky rozděleny mezi slovinské a chorvatské železnice. Většina těchto souprav již byla zrušena, ale ty z druhé série jsou dosud v provozu ve Slovinsku. V Chorvatsku byly tyto jednotky nesoucí řadové označení 6011 odstaveny v roce 2009.
S tím jak v Polsku začali vznikat jednotliví regionální dopravci nezávislí na skupině Polskie Koleje Państwowe, vyvstal problém s nedostatkem elektrických jednotek pro tyto společnosti. Až na výjimky totiž rozsáhlý park jednotek řad EN57 a EN71 připadl nynější společnosti Przewozy Regionalne, která je odmítá prodat svým konkurentům. Za této situace samozřejmě přišla vhod obdobná vozidla vyřazovaná ve Slovinsku a Chorvatsku. Takto se již několik jednotek z bývalé Jugoslávie objevilo jako modernizované řady EN71, či ve zkrácené verzi jako EN57, u dopravců Koleje Mazowieckie a Koleje Śląskie.
Další dvě jednotky z Chorvatska se vydaly na modernizaci u firmy NEWAG Nowy Sącz v dubnu 2012. Předtím však již stály několik měsíců odstaveny ve slovenských Siladicích. Na cestu do Polska se vydaly 4. dubna 2012, kdy byly lokomotivami 742.644 a 742.645 dopravce TSS Grade přepraveny ze Siladic do polské pohraniční stanice Zwardoń, odkud je dále do Noweho Sącze odvezla lokomotiva SM42-2582.
Na snímku pořízeném v úseku Skalité Kudlov - Skalité Serafínov je zachycen vlak 45286 přepravující uvedené jednotky chorvatské řady 6011, v popředí je postrková lokomotiva 742.645.
|
Text Petr Štefek, foto Peter Vlček
|
