Slovenské železnice stejně jako české měly ve svém vozidlovém parku velký počet motorových vozů řady 810 a přípojných vozů řady 011 (ČD řady 010 a odvozených). A stejně jako v Česku i na Slovensku začaly procházet rekonstrukcemi k prodloužení životnosti, zlepšení provozních parametrů a kultury cestování. Všechny rekonstrukce pro ZSSK byly provedeny v ŽOS Zvolen. Zpočátku se jednalo o samostatné motorové vozy, nejprve řady 811 s elektrickým přenosem výkonu, později řady 812 s hydromechanickým přenosem výkonu. Z řady 812 pak vyšla odvozená dvouvozová motorová jednotka řady 813, složená z hnacího a řídicího vozu. Výroba jednotek, jichž bylo dodáno ZSSK celkem 44, byla ukončena v roce 2010. V roce 2012 navázala na základě objednávky českého dopravce GW Train Regio výroba inovované jednotky řady 813.1/913.1, kde došlo především k úpravě řídicího vozu na částečně nízkopodlažní uspořádání a dosazení klimatizace do oddílů pro cestující. Druhá jednotka s označením 813.102/913.102, také pro GW Train Regio, byla dokončena v závěru roku 2012. V roce 2013 ŽOS Zvolen postavily neadresně jednotku řady 813.1, která prošla dalšími inovačními kroky. Na první pohled upoutá nově řešenými čely stanovišť strojvedoucího.