Polský dopravce PKP Intercity (PKPIC) patří k mnoha železničním společnostem, které provozují elektrické lokomotivy Siemens typu ES 64 U4 „Taurus“ (viz
Stroje ES 64 U4 v pravidelném provozu u PKP Intercity). Celkem 10 strojů polské řady EU44, které jsou známé pod oficiálním názvem „Husarz“, je určeno především pro vozbu mezinárodních vlaků na rameni Warszawa - Berlin. Na tomto vozebním rameni musí být nasazeny vícesystémové elektrické lokomotivy, protože na polském území byl zvolen napájecí systém 3 kV DC, zatímco v Německu 15 kV, 16, 7 Hz AC.
V průběhu roku 2010 byly pro provoz na síti SŽDC upraveny čtyři lokomotivy ev. č. 007, 008, 009 a 010. Od 1. června 2010 tak začaly tyto polské stroje zajíždět do Bohumína (viz
Polští „Husarzi“ na českém území) a v následujícím grafikonu 2010/11 až do Prahy. V současném jízdním řádu 2012/13 vozí „Husarzi“ 5 párů vlaků Warszawa – Berlin a po jednom páru Gdynia - Berlin, Warszawa - Kraków a Warszawa - Praha. Lokomotivy EU44 se tak stále objevují na pražském hlavním nádraží, i když je mnohem častěji zastupují letité stejnosměrné stroje EP09, protože na tomto výkonu nedochází ke změně napájecího systému.
Zajíždění polských strojů do stanice Praha hl. n. však bude od 15. prosince 2013 minulostí. V jízdním řádu 2013/2014 budou „Husarzi“ vozit 4 páry vlaků na stěžejním rameni Warszawa – Berlin, zůstane i jeden pár Gdynia - Berlín. Nově však přibude po jednom páru z Warszawy do Břeclavi, Gdynie a Bielska-Białe. Vlaky EC 102/103 (v Polsku 41000/14001) tak budou vedeny polským strojem bez přepřahu z Warszawy až do Břeclavi a zpět.
Lokomotivy dopravce PKPIC se z důvodu zácviku strojvedoucích objevují na celé české části „Ferdinandky“ již před začátkem grafikonu 2013/2014, což dokládá snímek stroje EU44-008 (5370 008) v čele vlaku EC 103 „Polonia“, který byl pořízen 8. listopadu 2013 mezi Břestem a Hulínem.
|
Text Pavel Větříšek, foto Aleš Krška
|
