Přestože je ČD Cargo (ČDC) prostřednictvím své dcery Koleje Czeskie (KC) držitelem polské licence již od roku 2009, dosud se vlaky KC objevovaly na síti PLK jen sporadicky počínaje rokem 2010 (viz
). Firma Koleje Czeskie tak působila spíše jako speditér nebo pronajímatel kolejových vozidel.
Ovšem v roce 2015 se zdá, že společnost chce opravdu fungovat jako regulérní dopravce, který postupně zintenzivňuje provoz na polské železniční síti. Počínaje dubnem tak začaly jezdit přímé vlaky s uhlím tažené elektrickými lokomotivami v relaci Czechowice-Dziedzice – Dětmarovice, kde jsou dopravcem v Polsku KC a v Česku logicky ČDC. Další komoditou přepravovanou bez přepřahu ve spolupráci KC/ČDC se stal železný šrot, kde přišla ke slovu i nezávislá trakce.
První vlak se šrotem do cílové stanice Częstochowa Mirów překročil státní hranici za Petrovicemi u Karviné 31. března 2015 v čele s elektrickými lokomotivami 130.013 a 130.019. Pro další rozšíření přeprav této komodity pak byla na Ostravsko předána polonizovaná motorová lokomotiva 753.780. Důvodem byla přístavba vlaku k nakládce šrotu v Euroterminalu Sławków, kam vede neelektrizovaná přípojná trať ze stanice Sosnowiec Maczki. Ložený vlak směřující do italského Osoppa pak vyjel ze Sławkówa 1. dubna 2015.
Na snímku z 8. dubna 2015 je zachycen návrat prázdné soupravy do Česka ze stanice Dąbrowa Górnicza Towarowa, kam dovezla železný šrot z Ostravy-Kunčic. V čele vlaku zdokumentovaného ve stanici Chełm Śląski se nacházely stroje 753.780 a 130.018 ČDC.
|
Text Petr Štefek, foto Patryk Orzeł
|
