Na polské lokální trati do městečka Kietrz, které se nachází u českých hranic nedaleko Opavy, se zastavil provoz osobních vlaků v roce 1992. Poté na trati probíhal občasný nákladní provoz, ale přestávky mezi jízdami vlaků se postupně prodlužovaly na měsíce až roky. Z nečinnosti se trať probudila v některých letech při řepné kampani, jako tomu bylo např. v roce 2011 (viz
Přes snahy provozovatele dráhy PKP PLK o zrušení trati, jejíž těleso chtěly místní orgány využít pro cyklostezku, trať přežila až do dnešních dnů, kdy provoz na ní poměrně výrazně zesílil. Za rostoucím počtem vlaků stojí vývoz obilovin ze sila zemědělského podniku Kombinat Rolny Kietrz, na němž se od jara 2016 podílejí dopravci Ecco Rail, Freightliner PL, Lotos Kolej a PKP Cargo. Díky tomu je možné na trati Racibórz – Pietrowice Wielkie (úvrať) – Kietrz potkat nákladní vlak i několikrát týdně. Tak tomu mělo být i v týdnu od 9. do 15. května 2016, kdy vlaky do Kietrze plánovaly společnosti Ecco Rail a Freightliner PL. Nakonec jel do Kietrze jen Ecco Rail, jehož vlak ložený pšenicí při zpáteční cestě 11. května vykolejil a došlo k poškození trati. Neprůjezdný úsek však byl v průběhu několika následujících dnů opraven a přepravy mohou dále pokračovat.
Na snímku pořízeném 11. května 2016 mezi zastávkou Gródczanki a stanicí Pietrowice Wielkie je zachycena lokomotiva SM42-2603 na postrku vlaku dopravce Ecco Rail z Kietrze. Po ujetí několika stovek metrů od místa pořízení snímku došlo k výše uvedenému vykolejení vlaku.
|
Text Petr Štefek, foto Jan Hanzel
|
