Zatím poslední jednotky Pendolino si od společnosti Alstom Ferroviaria koupil soukromý dopravce Italo (dříve NTV), který provozuje vysokorychlostní vlaky v Itálii jako alternativu státnímu dopravci Trenitalia. Stejně jako předchozí dodávka Pendolin ED250 pro PKP Intercity, ani tyto jednotky nejsou vybaveny naklápěcí technologií a mají max. rychlost 250 km/h, takže jsou předurčeny na spoje do Bologně a Benátek, neboť nejstarší vysokorychlostní trať z Říma do Florencie (Direttissima) i navazující vysokorychlostní trať do Bologně mají shodnou max. rychlost. Ostatní vysokorychlostní tratě v Itálii již mají max. rychlost 300 km/h a Italo tak může na těchto tratích rozšířit nabídku spojů díky uvolněným rychlovlakům AGV s max. rychlostí 300 km/h, kterých vlastní celkem 25.
Tyto nové sedmivozové jednotky, typově označené ETR 675, jsou dvousystémové (3 kV DC a 25 kV, 50 Hz AC) a mají maximální výkon 5 600 kW. Hnací jsou vždy jen čelní a přilehlý vůz z každé strany s tím, že hnaných je celkem 16 náprav. Celkový počet míst k sezení má jednotka 479 a její celková délka činí 187 m. Kromě národního zabezpečovače SCMT jsou jednotky vybaveny také palubní částí ETCS L2. První jednotka ETR 675, z celkem 17kusové zakázky, byla společnosti Italo předána v závěru loňského roku.
Na snímku z 13. června 2018 opouští jednotka ETR 675 03 železniční stanici Roma Termini.
