Ve výběrovém řízení nepožadovala SŽ novou výcesystémovou lokomotivu, stačila zánovní s maximálním nájezdem 150 000 km od vyrobení. Podmínkou bylo dále schválení v sousedních zemích a Maďarsku, instalované ETCS a maximální rychlost 200 km/h. Předmětem koupě se stal stroj 193.901, vyrobený v továrně v Mnichově v roce 2010 pod výrobním číslem 21691. Jedná se o jeden z prototypů platformy Siemens Vectron, druhý stroj stejného provedení zakoupily v loňském roce ČD (viz Prototyp lokomotivy Vectron ve vozidlovém parku ČD). Kupní cena činila 72 950 000,- Kč. Od svého dokončení sloužila lokomotiva k testovacím účelům přímo svému výrobci Siemens Mobility. Pro tyto účely byla také vybavena zabezpečovacím systémem ETCS Level 2 baseline 3. V srpnu 2021 pak začaly její úpravy pro provoz u SŽ včetně korporátní polepu v modré barvě s oranžovými logy.

Do Česka byla 193.901 přepravena 22. 10. 2021 spolu s novými Vectrony Metransu 383.413 a 414. Po krátkém pobytu v METRANS DYKO Rail Repair Shop v Kolíně byla o tři dny později převezena do Prahy-Libně do depa ČD, kde došlo 3. 11. 2021 k jejímu předání SŽ. Následně se přesunula do depa Praha-Vršovice. V nejbližší době se očekává její první nasazení do provozu pod hlavičkou SŽ. Provozovatelem lokomotivy bude Centrum telematiky a diagnostiky, které má u SŽ na starosti všechny diagnostické prostředky včetně železničních měřicích vozů a jednotek.

Na snímku z 15. 11. 2021 je zachycena obsazená lokomotiva 193.901 při pobytu v depu ČD Praha-Vršovice na paprsku vedle 111.006, za Vectronem je odstavena 371.005.