17. listopadu 2001 by měla být ukončena elektrizace posledního úseku tratě České Budějovice - Horní Dvořiště - Summerau a to konkrétně mezistátního úseku Horní Dvořiště - Summerau. Slavnostní „zahájení“ elektrického provozu je naplánováno na 10. prosince 2001.
Na opravdové zahájení pravidelného provozu v elektrické trakci přes státní hranici si ovšem ještě minimálně rok počkáme. Důvodem jsou rozdílné napájecí soustavy u ČD (25 kV; 50 Hz) a u ÖBB (15 kV; 16,7 Hz) a tudíž nutnost vozby pomocí dvoufrekvenční lokomotivy, kterou ČD prozatím nevlastní.
Aby o vozbu v tomto úseku ČD nepřišly (ÖBB mají k dispozici dostatek dvoufrekvenčních lokomotiv řad 1116, 1014 a 1063), provádí v současné době DKV České Budějovice ve spolupráci se Škodou Plzeň rekonstrukci (převinutí trakčního transformátoru) zatím první lokomotivy 240.055 na dvoufrekvenční stroj řady 340. Takto rekonstruovaná lokomotiva bude mít na sníženém kmitočtu přibližně třetinový výkon (cca 1 MW). K rekonstrukci jsou dále připraveny stroje 240.049 a 062.
