Naše nejrychlejší elektrická lokomotiva 124.601 (ex E 469.3030 - 5. září 1972 dosáhla při zkouškách na ŽZO v Cerhenicích maximální rychlosti 219 km/h), která je v majetku ČD - Výzkumného ústavu železničního, měla po delší době možnost zajezdit si rychlostí 200 km/h. V současné době má tato lokomotiva vystaven od Drážního úřadu průkaz způsobilosti jen na maximální rychlost 160 km/h. Polské státní dráhy (PKP) potřebovaly změřit dynamiku mostních staveb a trolejového vedení při maximální rychlosti 200 km/h na jejich vysokorychlostní trati CMK (Centralna Magistrala Kolejowa), která vede ze Zawiercie do Grodzisku Mazowieckého poblíž Varšavy. Jelikož polské dráhy dnes nedisponují žádnou lokomotivou na požadovanou rychlost 200 km/h (PKP nové dvousystémové elektrické lokomotivy EU43 neodebraly a o jednosystémovou verzi EU11 už rovněž ztratily zájem a vyjednávají s výrobcem - dnešním Bombardierem - o jejich navrácení či odprodeji), požádaly o pomoc VÚŽ Praha, který jim na období od 9. do 16. listopadu 2002 poskytl k provedení výše zmíněných zkoušek tuto svoji lokomotivu.
Na snímku z 16. listopadu 2002 je tato lokomotiva zachycena v dopravně Psary na CMK.
