V ŽOS Vrútky v současné době probíhá finální montáž motorových jednotek řady 840 pro slovenského dopravce Železničná spoločnosť. Tato částečně nízkopodlažní třídílná jednotka vychází z koncepce vozidel Stadler typu GTW 2/6 stejně jako nová vozidla řady 425.95 pro TEŽ. Střední díl s pohonnou jednotkou vyrábí švýcarská firma Stadler Busnang. Jako zdroj výkonu je použit dvanáctiválcový dieselový motor MTU 12V183 TD13 o jmenovitém výkonu 550 kW přímo spojený s trakčním alternátorem. Vlastní pohon je asynchronní za použití napěťového střídače na bázi IGBT prvků a k pohonu dvojkolí slouží dva asynchronní trakční motory. Jednotka je také vybavena elektrodynamickou brzdou o maximálním výkonu 1000 kW.
Po ukončení montáže v ŽOS Vrútky absolvoval prototyp 840.001 od 9. dubna několik zkušebních jízd v okolí Vrútek. Aby mohly být provedeny další předepsané zkoušky, vydala se jednotka 840.001 v závěru dubna na cestu na Železniční zkušební okruh v Cerhenicích, kam dorazila 28. dubna. Na snímku pořízeném 26. dubna je jednotka 840.001 sunuta lokomotivou 742.622 z areálu ŽOS Vrútky do stanice Vrútky, kde byla zařazena do nákladního vlaku směřujícího do Česka.
V tomto roce by mělo být vyrobeno všech šest objednaných jednotek, které jsou - oproti původně plánovanému nasazení na tratích v okolí Popradu - určeny pro Rušňové depo Zvolen.
|
Text Jiří Konečný a Petr Štefek, foto Lukáš Šafář
|
