Na přelomu května a června 2007 se v DKV Brno, PJ Horní Heršpice uskutečnil neobvyklý zkušební provoz řídicího vozu 954.002. Zajímavý proto, že poprvé byly mezi hnacím vozidlem a řídicím vozem řazeny vozy klasické stavby (v tomto případě se jednalo o dva vozy Bdmtee) a byl prakticky vyzkoušen přenos povelů po UIC kabelu. Jako hnací vozidlo pro tuto neobvyklou jednotku byla použita lokomotiva 754.013 DKV Brno, která byla již v minulosti vybavena elektronickým palubním a řídicím systémem Intelo ostravské firmy LOKEL, a který ovládání z řídicího vozu umožňuje.
K první zkušební jízdě bez cestujících se takto sestavená jednotka vydala 16. května dopoledne, a to z Brna-Horních Heršpic do Střelic a zpět. Při této zkušební jízdě byly do jednotky zařazeny tři vozy Bdmtee. Jelikož tato praktická zkouška dopadla dobře a jízda proběhla bez závad, směřovaly další kroky DKV
Brno, PJ Horní Heršpice k povolení zkušebního provozu s cestujícími Drážním úřadem. Po jeho kladném stanovisku byl 28. května 2007 byla souprava ve složení 954.002, dva vozy Bdmtee a lokomotiva 754.013 nasazena do jednodenního oběhu na trať Brno - Jihlava jako náhrada za turnusově nasazovanou jednotku 954 + 054-Bdtn + 854. Ačkoli bylo Drážním úřadem vystaveno povolení ke zkušebnímu provozu do pondělka 11. 6. 2007, poslední nasazení ve zkušebním provozu jednotka absolvovala v sobotu 9. 6. 2007 na vlaku Os 4811 z Jihlavy do Brna. Celý zkušební provoz jednotka absolvovala prakticky bez závad. Další zkoušky již
realizovány nebyly, je však připravován zkušební provoz i v elektrické trakci s upravenou lokomotivou řady 242.
Na horní fotografii z 8. 6. 2007 je zachycena zkušební souprava krátce po příjezdu odpoledního vlaku Os 4851 do stanice Zastávka u Brna. Na spodním
snímku ze stejného dne opouští vlak Os 4834 v čele s řídícím vozem 954.002 stanici Brno-Horní Heršpice směrem na Střelice.
|
Text a dolní foto Jan Palán, horní foto Petr Nohel
|
