V Havlíčkově Brodě bude traťové zabezpečovací zařízení napojeno na stávající reléové staniční zabezpečovací zařízení, železniční stanice Jihlava je napojena směrem na Jihlavu město a Luka nad Jihlavou na nová automatická hradla. K detekci vozidel jsou použity kolejové obvody, v hlavních kolejích s kódováním signálu pro vlakový zabezpečovač, vedlejší koleje a obě automatická hradla jsou vybavena počítači náprav. Stanice jsou nově vybaveny i ohřevem výměn. Hlavním zhotovitelem stavby je firma AŽD Praha.
Rekonstrukce byla zahájena v únoru 2007 a ukončení stavby je plánováno na druhou polovinu roku 2008. Po dokončení bude celá trať řízena dálkově z dispečerského pracoviště Jihlava. 16. listopadu bylo aktivováno zabezpečovací zařízení ESA 11 v žst. Jihlava, 28. 11. ESA 11 v Dobroníně a přejezdové zabezepečovací zařízení ve Stříteži u Jihlavy a 29. 11. také autoblok mezi Jihlavou a Dobronínem. Následně probíhala oprava obou dopravních kanceláří a výpravčí řídili dopravu z provizorních pracovišť. 7. prosince byla zprovozněna nová dopravní kancelář v Jihlavě a do konce roku by měla být dokončena oprava i v Dobroníně. V polovině prosince byla připojena i obě automatická hradla.
Kromě zabezpečovacího zařízení byly postaveny i nové trafostanice v Jihlavě a v Dobroníně pro napájení ohřevu výměn a zabezpečovacího zařízení z trakčního vedení. V Jihlavě a Stříteži u Jihlavy byla postavena nová přejezdová zabezpečovací zařízení, zastávka Střítež u Jihlavy získala i nové osvětlení. Dále bude stavba pokračovat v úseku Dobronín - Šlapanov a nakonec v úseku Šlapanov - Havlíčkův Brod. Zrušeny budou obě hlásky včetně posledních mechanických závor na trati v zastávce Kamenná.
Na fotografii ze dne 8. 12. 2007 je zobrazen pohled na novou dopravní kancelář v Jihlavě s pracovištěm operátorky, budoucího traťového dispečera a staničního výpravčího.
|
Text a foto Daniel Brabenec
|
