Sto tisíc ujetých kilometrů s „retráčky“

Předposlední vůz číslo 50 54 20-29 235 přijel do Vršovic 9. ledna 2013 sběrným vlakem Sv 1306, poslední 50 54 20-29 236 dojel zařazen na témže vlaku dne 13. ledna 2013. Po nezbytném oživení se předposlední modernizovaný vůz 11. ledna 2013 objevil poprvé s cestujícími a „Lenkou“, vedenou zkušenou rukou strojvůdce Vladimíra Zikána, na podvečerním vlaku R 1148 z Prahy-Vršovic do Turnova, tehdy však ještě za hluboké tmy. „Dvěstětřicetšestka“ vyjela s cestujícími až 18. ledna 2013 společně s motorovým vozem 854.035 na ranním vlaku R 1138 z Prahy-Vršovic do Tanvaldu. Se stejně zbarvenou „Lenkou“ se poprvé svezl až 21. ledna 2013 na odpoledním R 1146 z Prahy-Vršovic do Tanvaldu. „Nikolka“ poprvé vyjela s předposlední „dvěstětřicetpětkou“ na R 1146 již 18. ledna 2013 a s posledním vozem se poprvé potkala až 31. ledna 2013 na odpoledním páru vlaků 9528/9531 z Prahy-Vršovic do Byšic a zpět. To však již za sebou měly oba vozy společnou premiéru na jednom vlaku dne 23. ledna 2013, a to na R 1148 z Prahy-Vršovic do Turnova, ale zatím jen s barevně neladícím „Milošem“ (854.004), a následující den zpět na vlaku R 1137. K poslednímu dni měsíce ledna 2013 měl vůz inventárního čísla 235 najeto celkem 4 879 km a číslo 236 celkem 4 576 kilometrů. Náročné oběhy motorových vozů, které nejsou totožné s vozy přípojnými, nedávají mnoho příležitostí k nasazení alespoň jednoho z výše uvedených motorových vozů s oběma stejně barevnými vozy přípojnými. „Lenka“ měla tuto možnost poprvé 5. dubna 2013, kdy vedená strojvůdcem Petrem Dostálem zajistila s oběma vozy výkon R 1138 z Prahy-Vršovic do Tanvaldu s obratem na vlaky Os 5425 / R 1145. „Nikolka“ se s oběma vozy objevila přesně za tři týdny, a to 26. dubna 2013 na stejných vlacích, které však z důvodu výluky otočily v Železném Brodě. A aby těch náhod nebylo málo, také ji do Prahy dovezl stejný strojvůdce jako 5. dubna 2013. Po dalších třech měsících provozu již oba vozy měly k 30. dubnu 2013 najeto celkem 28 124 km (vůz č. 235) a 23 174 km (vůz č. 236). Přípojné vozy nebyly nasazovány jen na vozební rameno z Prahy do Turnova a Tanvaldu, zajížděly i do Mělníka a občas se podívaly na rychlících z Prahy přes Příbram do Českých Budějovic (někdy i s odklonem přes Rudnou u Prahy). To je jejich nejdelší výkon, kdy za jeden obrat (tam i zpět) ujedou 390 kilometrů.

R 1145 míjí 26. dubna 2013 budovy bývalé Odkolkovy pekárny a mlýna Emka, kam vedla i železniční vlečka z vysočanského nádraží.

Do jihočeské metropole se „dvěstětřicetpětka“ podívala poprvé 13. ledna 2013 s „Růženkou“ (854.001) a „dvěstětřicetšestka“ až 1. února 2013 s „Andulkou“ (854.010). Na vlaku Sp 1648 z Turnova přes Jičín a Sadskou do Prahy-Vršovic se zatím jen třikrát podíval přípojný vůz 50 54 20-29 236. Poprvé 24. března 2013 s Lenkou (vedenou strojvůdcem Romanem Krausem) a zatím naposledy 15. září 2013 s 854.035. Na další víkendový vlakový pár Sp 1712/1713 z Prahy Masarykova nádraží do Mostu a zpět se poprvé ve dnech 8. a 19. května 2013 podívala „dvěstětřicetšestka“ 18. května vedena „Jarčou“ (854.032) a o den později s „Růženkou“ a „dvěstětřicetpětka“ naposledy dne 24. listopadu 2013. Tento výkon pro přípojné vozy 15. prosince 2013 skončil.