Proto vyplynul požadavek vybudovat pro vlaky relace “osobní – uhelné” nové přednádraží. Stalo se tak na straně odpovídající pojížděnému směru hlavní koleje. Dále mělo nové přednádraží převzít obsluhu na jeho straně umístěných vleček. Kolejiště bylo dobudováno roku 1899, ale již v roce 1903 bylo nutno přednádraží doplnit o další koleje směr Přerov, přibylo tedy zpracování vozových proudů z hornoslezského revíru, BDr i místních vleček směr Přerov. Postupně až do roku 1914 bylo kolejiště dobudováno tak, že mělo 17 kolejí (7 dopravních, 10 směrových), přičemž se sestavené soupravy přestavovaly na určenou odjezdovou kolej přes severní výtažnou kolej (paralelní uspořádání skupin).