Tento obvod je původním jádrem hlavního nádraží a názvem "osobní nádraží" se vystihuje převažující funkce tohoto obvodu. Z hlediska nákladní dopravy byla významná zejména jáma František (dnes Důl Odra), jejíž význam výrazně vzrostl výstavbou koksovny (František – Vítězný únor – Svoboda) v letech 1908-09 a vytvořením průmyslového areálu na levém břehu Ostravice. Množství uhlí z okolních jam (dopravované mj. lanovkami) však nepostačovalo kapacitním potřebám koksovny a tak muselo být koksovatelné uhlí dováženo vlakovými soupravami. A tak postupně docházelo k rozšiřování sudé kolejové skupiny ("Balkán"), což bylo též důsledkem peronizace (dvě nástupiště) za 2. světové války.