Rozhodující část železné rudy pro vysoké pece společnosti ArcelorMittal Ostrava pochází ze zemí bývalého Sovětského svazu a do Ostravy míří tranzitem přes Slovensko a Polsko. Tyto dodávky jsou pak doplňovány železnou rudou pocházející mj. z Brazílie. Brazilská ruda je přepravována lodí do polského přístavu Świnoujście, a pak po železnici do Ostravy. Jedná se přitom o vlaky, které jsou na české poměry skutečně těžkotonážní, neboť jsou složeny až z 41 vozů řady Eas a hrubá hmotnost ložené soupravy pak činí až 3200 tun. Jedna loď přitom přiveze kolem 70 tisíc tun rudy a na odvoz tohoto množství je potřeba cca 30 vlaků.
V letošním roce tyto přepravy zajišťují na polském území dopravci Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego Holding a PCC Rail, kteří na tyto vlaky nasazují dvojice elektrických lokomotiv řad 3E, 181 a 182. Vlaky jsou v žst. Chałupki přebírány také dvěma stroji dopravce ČD Cargo, který soupravy odváží do cílové stanice Ostrava-Bartovice.
Snímek pořízený 1. června 2008 zachycuje vyrovnávkový vlak TMEEa 480190 Ostrava-Kunčice - Świnoujście SIA vjíždějící do odbočky Dziergowice během cesty k další nakládce rudy z lodě Iron Knight řeckého rejdařství Quintana Maritime Limited. Souprava dopravce PCC Rail čítající 42 vozů Eas je vedena přípřeží lokomotiv 181.050 a 3E-67.
