Někdy je tento bateriový trolejbus také označován typovým označením 38 Tr. DPP plánuje nasadit celkem 20 těchto trolejbusů na druhé elektrizované lince č. 59 z Nádraží Veleslavín na Letiště Václava Havla (dnes jedná o autobusovou linku č. 119) od března 2024. Jedná se první nasazení trolejbusu s délkou 24 m v rámci České republiky, nicméně Škoda dodává stejné trolejbusy i do hlavního města Slovenské republiky Bratislavy.

Na snímku z 3. prosince 2023 je trolejbus Škoda-Solaris ev. č. 401 DPP zachycen v ulici Zenklova při cestě z Palmovky do Čakovic.

V rámci koncernu Alstom byl kompletací souprav pověřen závod Alstom Konstal (od září 2023 sloučen do společnosti Alstom Polska společně s dalšími polskými firmami koncernu) v Chorzówě. Původně výrobce tramvají má s vozidly rodiny Coradia Stream bohaté zkušenosti, neboť už několik let vyrábí podobné jednotky v dálkové verzi pro nizozemského dopravce Nederlandse Spoorwegen (viz První jednotka ICNG vyjela ze závodu Alstom Konstal).

Jednotky Alstom Coradia Stream pro ARF jsou šestivozové, jejich celková délka je 121,2 m, hmotnost bez cestujících je 198 tun. Jednotky jsou určeny pro vnitrostátní dálkovou dopravu v Rumunsku, proto jsou vybaveny jednosystémovou elektrickou výzbrojí pro soustavu 25 kV 50 Hz. Jejich maximální rychlost je 160 km/h a disponují národním zabezpečovačem PZB 90 i evropským ETCS. Plně nízkopodlažní soupravy nabídnou cestujícím celkem 351 míst k sezení, 4 buňky WC a bistro, dnes již samozřejmostí je klimatizace.

ARF tyto jednotky s rumunským označením RE-IR 101 pořizuje pro dálkové vlaky spojující především Bukurešť s regionálními centry, ale i pro některé další meziregionální relace. Provozovatele těchto relací pak ARF vybírá pomocí aukcí, s vítězem pak uzavírá smlouvy na zajištění dálkové dopravy ve veřejném zájmu. Zatím v roce 2023 proběhla soutěž na využití prvních 12 jednotek Coradia Stream po dobu 5 let a jejím vítězem se stal dopravce CFR Călători. Ten nové soupravy nasadí na vlaky București – Constanța, București – Craiova, București – Craiova – Timișoara – Arad, București – Brașov – Arad – Timișoara a București – Craiova – Petroșani. Další soutěže na využití ostatních jednotek budou probíhat v následujících letech. Nasazení těchto jednotek by pak mělo přinést zejména omezení provozu klasických souprav.

První jednotka byla z Chorzówa do Rumunska odeslána 1. prosince 2023. Jedná se o jednotku č. 002, která bude dopravena do dílen Atelierele CFR Grivita v Bukurešti, kde na ní budou probíhat další úkony nutné pro schválení vozidla pro provoz v Rumunsku. Jednotka č. 001 by pak měla zamířit na zkoušky do ZC VUZ Velim.

Přepravu první jednotky směr Rumunsko zachycují fotografie pořízené 1. prosince 2023 na bohumínském zhlaví stanice Ostrava hlavní nádraží. Na horním snímku je stroj 193 591 v čele vlaku č. 53451 Chorzów Stary – București Nord, za lokomotivou je pak řazena jednotka č. 002 obklopená pěti brzdicími vozy Res a dvěma spojovacími vozy Habfis. Detail přepravované jednotky je na dolní fotografii.

Tyto jednotky před tím sloužily v Německu a k provozu na Slovensku nebyly schválené. Bylo proto nutné provést jejich úpravy a zajistit u Evropské železniční agentury ERA rozšíření jejich schválení na území Slovenska. Úpravy jednotek se prováděly na vlečce HASE elektronic v Kolíně a dále v prostorách, které má LEO Express najaté pro údržbu vozidel nasazovaných na Ústeckoorlicku, v Letohradě a v České Třebové. Jednotky byly postupně v průběhu podzimních měsíců září a říjen 2023 přepravovány z Čech na Slovensko, kdy si převoz zajišťoval dopravce LEO Express ve spolupráci se společností Jiří Kotas Servis - JKS.

Posledních pět motorových vozů 648.223, 224, 226, 229 a 233 opustilo Českou Třebovou 29. listopadu 2023 jako Sv 98227 dopravce Leo Express s tím, že z České Třebové do Brna dolního nádraží stanula v čele konvoje lokomotiva 749.254 JKS a dál na Slovensko to byla „žehlička“ 210.017 JKS.

Snímek z 29. listopadu 2023 dokumentuje v železniční stanici Česká Třebová přípravu konvoje pěti motorových vozů LINT 41 LESK před odjezdem na Slovensko.

Vzhledem k omezené možnosti umývání skříní vlakových souprav v Havlíčkově Brodě se následně souprava „patro“ + „BDsko“ dostala i na rameno Jihlava - Brno. Na jednom páru osobních vlaků se tímto způsobem po dvojicích dostávaly vozy na mytí do myčky v Horních Heršpicích (po roce 2020 se nasazení této soupravy rozšířilo i na pár vložených osobních vlaků Brno - Náměšť nad Oslavou). V roce 2011 pak prošly „patráky“ modernizací, spočívající kromě jiného v úpravě ovládání dveří, rekonstrukcí prošlo i WC, interiér vozu a okna, dosazen byl nový centrální zdroj energie. Od dubna 2011 byly první z nich (z celkově 12 modernizovaných) zařazeny zpět do běžného provozu. Mimo pravidelné osobní vlaky pak bývala havlíčkobrodská „patra“ půjčována na různé zvláštní vlaky především na jižní Moravě.

V čele výše uvedených osobních vlaků se objevovaly na elektrizovaných tratích lokomotivy řady 242 a na kolínském rameni řady 363, později 362, z Jihlavy do Brna pak vedly tyto vlaky stroje řady 754, 750 nebo 750.7. S dodávkou „panterů“ řady 650.2 na Vysočinu (viz Nové jednotky řady 650.2 na pravidelných spojích na Vysočině) a zprovozněním myčky v Havlíčkově Brodě došlo nejprve od května 2023 k náhradě klasických souprav na většině osobních vlaků mezi Jihlavou a Havlíčkovým Brodem a části vlaků mezi Havlíčkovým Brodem a Žďárem nad Sázavou. K 30. 6. 2023 bylo ukončeno nasazování těchto souprav na vybrané osobní vlaky Jihlava - Brno hl. n. (respektive Brno dolní nádraží v závěru provozu), kde je nahradily vozy Bdmtee²⁷⁵ a Bdmtee²⁸¹. Počínaje pátkem 1. 9. 2023 pak byly patrové vozy na Vysočině nahrazeny vozy Bdmtee²⁷⁵ a Bdmtee²⁸¹ na zbývajícíh výkonech po úplném nasazení řady 650.2 do provozu - tj. na jednom páru vlaků na rameni Havlíčkův Brod - Čáslav (turnusově s řadou 362, ve skutečnosti ale s řadou 242 s tím, že lokomotiva řady 362 je odstavena v Havlíčkově Brodě pro případ neschopnosti jiných lokomotiv) a jako provozní záloha.

Během roku 2023 tak z výše popsaných důvodů začaly být postupně soupravy Bdmteeo²⁹⁴ + BDsee⁴⁵⁴ odstavovány do zálohy v železničních stanicích Jihlava a Havlíčkův Brod. O část vozů BDsee⁴⁵⁴ projevilo zájem provozní pracoviště České Budějovice, kam se postupně přesunuly na pravidelných rychlících na konci září 2023. Vozy Bdmteeo²⁹⁴ by naopak měly být nasazeny v okolí Prahy - tam jsou po skupinách odváženy po opravě v brněnské opravně vozů. První z nich byly takto přepraveny do nového působiště na rychlících „Vysočina“ na konci října 2023, další přesuny jsou očekávány během listopadu. Na začátku listopadu 2023 jsou tak v Jihlavě odstaveny tři vozy BDsee⁴⁵⁴, v Havlíčkově Brodě zase několik Bdmteeo²⁹⁴, které budou v blízké budoucnosti také odvezeny na opravu a do nového působiště, a zbývající vozy BDsee⁴⁵⁴.

Na přiložených fotografiích je zachycen v té době ještě pravidelný provoz „pater“ nasazovaných na osobních vlacích na Vysočině v roce 2023. Horní z 29. 6. 2023 přibližuje těsně před koncem nasazení těchto vozů na rameni Jihlava - Brno běžné řazení podvečerního Os 204846 Brno hl. n. - Jihlava v čele s 754.043 při výjezdu ze zastávky Vysoké Popovice, na kterém se vracely z heršpické myčky dvě spojené soupravy Bdmteeo²⁹⁴ + BDsee⁴⁵⁴, které pak byly v cíli své cesty rozděleny pro následné vlaky pokračující v pracovní dny na Havlíčkův Brod. Dolní snímek z června 2023 představuje typickou podobu osobních vlaků jezdících mezi Kolínem a Žďárem nad Sázavou do začátku září 2023, na kterém se blíží 363.056 s osobním vlakem z Kolína k cílové stanici Žďár nad Sázavou.