V letošním roce obdržel polský dopravce PKP Intercity první dva stroje z objednané 10kusové série strojů typu ES 64 U4, kterým polský dopravce přidělil řadu EU44 a oficiální jméno „Husarz“. Po sérii testů proběhlo dne 12. října 2009 první nasazení na výkonu s cestujícími, kdy stroj E 183 601 odvezl v úseku Warszawa - Kutno vlak EC 44 „Berlin-Warszawa-Express“ (BWE). Oba letos dodané stroje - E 183 601 a 602 - pak byly v rámci říjnového veletrhu TRAKO k vidění v čele vlaku IC „Neptun“ Warszawa - Gdynia a zpět. Poté následovalo jejich nasazení v čele zkušebních souprav, které při rychlostech až 200 km/h sloužily pro testování jednotlivých prvků infrastruktury na trati Centralna Magistrala Kolejowa (CMK).
Pravidelný provoz obou lokomotiv v osobní dopravě byl zahájen v listopadu 2009, kdy je domovské depo Warszawa Olszynka Grochowska začalo nasazovat na vozbu dvou ze tří vlaků BWE v úseku Warszawa Wschodnia - Rzepin (páry EC 46/45 a EC 44/47). Zbývající pár vlaků zůstal zatím v režii strojů řady EP09. I po nástupu nového GVD 2009/2010 zůstaly oběhy zachovány, k jejich změně dojde až po příchodu dalších strojů, které by měly být postupně dodávány od ledna 2010. Pak lze také předpokládat rozšíření provozu „Husarzů“ z nynějšího ramene Warszawa – Rzepin také na CMK, tj. ve směru z Warszawy na Katowice a Kraków. Do doby vybudování systému ETCS úrovně 1 na CMK, jehož instalace by měla proběhnout do poloviny roku 2011, budou tyto lokomotivy provozovány maximální rychlostí 160 km/h. Poté již budou moci využít svou maximální rychlost 200 km/h.
Snímek z 21. listopadu 2009 zachycuje stroj E 183 602 (celé označení je 91 80 6183 602-2 D-STSLM, to znamená, že je zatím registrován v Německu na držitele Siemens Transportation System Locomotives) v čele vlaku EC 46 „Berlin-Warszawa-Express“ před stanicí Konin.
|
Text a foto Andrej Ivanič, spolupráce Petr Štefek
|
