Přestože lokomotiva dorazila do Polska ze Slovenska, po většinu svého života byla úzce spjata s ostravskou Novou hutí. Lokomotiva byla vyrobena v lokomotivce ČKD Praha jako T669.0521 (výr. č. 12101) v roce 1981 a jejím odběratelem byla Nová huť Klementa Gottwalda. V náročném provozu Nové hutě lokomotiva sloužila až do června 2003, kdy byla odstavena do tzv. studené zálohy a do provozu v této ostravské huti již nezasáhla.
V březnu 2007 byla lokomotiva prodána slovenské společnosti ZOS Zvolen, která ji odstavila v areálu ZSNP v Žiaru nad Hronom. V roce 2009 byla lokomotiva přistavena do dílen Železničné opravovne a strojárne Zvolen k provedení MH opravy, v rámci které byl mj. kompletně vyměněn spalovací motor.
MH oprava byla dokončena v dubnu 2010. 15. dubna 2010 lokomotiva úspěšně absolvovala zkušební jízdu v trase Zvolen nákladná stanica - Lučenec. 18. dubna se lokomotiva vydala vlastní silou až do pohraniční přechodové stanice Chałupki, odkud byla 19. dubna již po studenu odtažena do dílen DB Schenker Rail Tabor pro dokončení polonizace (instalace zabezpečovače SHP a radiostanice). Po skončení této procedury bude lokomotiva nasazena pod označením S200-530 do provozu u nájemce, kterým je polský dopravce Transoda.
Horní snímek zachycuje lokomotivu 770.521 (ještě označenou smaltovanou tabulkou jako T669.0521) NH při posunu v obvodu nádraží Nová huť sever dne 24. března 2003. Dolní snímek byl pořízen 19. dubna 2010 v žst. Chałupki u stavědla ChiB (v pozadí) a dokumentuje stav lokomotivy během její přepravy do Polska.
