Turecko, stát na pomezí Evropy a Asie, již několik let intenzivně investuje do rozvoje železnice, především výstavby nových vysokorychlostních tratí a nákupu moderních vozidel. Stavba první vysokorychlostní tratě (VRT) začala již v roce 2003 z hlavního města Ankary přes Eskişehir do Istanbulu. Délka tratě je 533 km s maximální rychlostí 250 km/h, elektrizovaná je střídavým napájecím systémem 25 kV, 50 Hz a je vybavena zabezpečovacím zařízením ETCS Level I. Tato VRT za nedlouho propojí evropskou a asijskou část Istanbulu, potažmo celého Turecka, podmořským tunelem Marmaray (pravděpodobně nereálný termín otevření je stanoven na říjen 2013), kterým železnice překonává Bosporskou úžinu v hloubce 56 metrů pod hladinou moře. Dokončení této VRT je naplánováno v příštím roce a jízdní doba mezi Ankarou a Istanbulem má být 3 hodiny. V roce 2009 byl slavnostně otevřen úsek VRT z Ankary do Eskişehiru. Druhou tureckou VRT je trať Ankara – Konya s délkou 312 km a projektovanou maximální rychlostí až 350 km/h. Oproti trati do Istanbulu byl zvolen zabezpečovací systém ETCS Level II. První vlak vyjel na této trati v prosinci roku 2010 a celou trať projel za 1,5 hodiny. Původně vedla trať z Ankary do Konye přes Eskişehir a Afyon, což představovalo cestovní dobu až 10 hodin. V březnu 2013 pak byl oficiálně zahájen provoz přímých vysokorychlostních vlaků mezi stanicemi Eskişehir a Konya.