Stejně jako v předchozích případech remotorizací byl na obě lokomotivy dosazen spalovací motor Caterpillar C13 ACERT s výkonem nastaveným na 328 kW. Ten pohání stávající trakční alternátor ČKD TA 611. Z něj je elektrická energie přenášena původním trakčním obvodem k oběma trakčním motorům. Chladicí okruh spalovacího motoru je vybaven novým chladičem Caterpillar a je doplněn topným blokem elektrického předehřevu z vnější sítě 230 V, 50 Hz AC. Motor je dále opatřen novým filtrem sání vzduchu, vyčnívajícím nad kapotu předního představku. Pod motorem je dosazena vana pro zachytávání uniklých kapalin. Již dříve byla lokomotiva vybavena i obvodem dobíjení akumulátorů z vnější sítě. Pohon kompresoru 3DSK100 byl doplněn o elektromagnetickou spojku. Kabina je vytápěna novým teplovzdušným vytápěcím agregátem Webasto a žárovkové osvětlení zde bylo změněno na zářivkové. Na obou lokomotivách byla zároveň vykonána hlavní oprava a obě byly opatřeny lakem v šedooranžovém barevném schematu AWT. První dokončená lokomotiva, nově označená jako 704.704, odjela na konci ledna 2014 ke svému majiteli, konkrétně na vlečku elektrárny Hodonín, provozovanou pro ČEZ firmou AWT. Druhá lokomotiva je touto dobou výrobně dokončována.