|
|
|
Březen 2018
|
Němečtí šestikoláci řady 151: Od DB přes Railpool zpět k DB
|
|
 |
V letech 1973 až 1978 odebraly západoněmecké dráhy Deutsche Bundesbahn celkem 170 kusů šestinápravových elektrických lokomotiv řady 151 vyráběných v lokomotivkách Krauss-Maffei, Henschel a Krupp s využitím elektrické výzbroje firem AEG a Siemens. Jedná se o lokomotivy pro těžkou nákladní dopravu, o čemž svědčí především trvalý výkon 5982 kW a maximální rychlost 120 km/h.
Tyto lokomotivy začaly být ve větší míře odstavovány kolem roku 2010, následně byla část z nich sešrotována nebo odprodána jiným subjektům (především RBH Logistics ze skupiny DB, dále pak Eisenbahngesellschaft Potsdam nebo švédský dopravce Hector Rail), přesto zůstávala většina strojů dále v provozu u DB Cargo. Ke zvratu došlo v roce 2017, kdy DB Cargo prodalo celkem 196 lokomotiv konsorciu společností Railpool a Toshiba. Konkrétně šlo o 97 lokomotiv řady 151 a 99 lokomotiv řady 155 (někdejší východoněmecká řada 250), které DB předalo k 1. lednu 2017.
Z lokomotiv tedy pouze postupně mizí loga DB a VKM držitele se mění z DB na Rpool. Provozně se však téměř nic nezměnilo, neboť na počátku roku 2018 77 kusů lokomotiv řady 151 Railpool dále jezdí ve službách DB Cargo. Jako někdejší západoněmecké lokomotivy jsou stále více k vidění spíš v západní části země. Jezdí především ve dvojicích na vlacích spojujících ranžíry München Nord Rbf, Mannheim Rbf, Hagen-Vorhalle, Oberhausen-Osterfeld, Seelze Rbf, Mainz-Bischofsheim, Beddingen, Hamburg-Waltershof, Kassel Rbf, Wanne-Eickel Hbf, ale zajíždějí i do pohraničních stanic Venlo (Nizozemsko) a Passau.
Snímek pořízený 19. března 2018 u zastávky Himmelstadt na Main-Spessart-Bahn zachycuje stroje 151 166 a 151 130 v čele vlaku č. 60274 relace München Nord - Oberhausen West.
|
| | ||
|
