Další změny byly jako obvykle provedeny v souladu se specifickými požadavky zákazníka. Narozdíl od běloruských variant TME je lotyšský stroj stavěn pouze dle norem EN (nikoliv dle ruských GOST), což se projevilo na jeho povinné výbavě, provedení i na výběru konkrétních použitých zařízení. Jako první je zkušebně vybaven elektronickým rychloměrem KPD-3PV ruské výroby (Elektromechanika Penza). Mezi další změny oproti doposud vyráběným strojům patří absence dvojčlenného řízení a soupravy dálkového ovládání. Za povšimnutí stojí i požadavek na instalaci původního sovětského zabezpečovacího zařízení ALSN. Rekonstrukce hlavního rámu, naftové nádrže, repase podvozků a následná montáž soustrojí a nových komponentů, dodaných ve formě typických modulů z České republiky, probíhala s přestávkami od konce roku 2010 společnými silami pracovníků opravny LDz RSS a techniků CZ LOKO v hale původní „kolovky“ v Rize. Za účelem zvážení lokomotivy (v Lotyšsku se neprovádí), nastavení nápravových tlaků a provedení teplotechnické zkoušky byla lokomotiva ČME3M-4644 odeslána koncem srpna do VLRD ve Vilniusu.