Struktura výkonů, délka přepravních ramen, přepočtená nižší cena elektřiny oproti naftě a znevýhodňování provozu starších dieselových lokomotiv na elektrizovaných tratích nutí české soukromé dopravce nasazovat na svých vlacích elektrické lokomotivy. Využívány jsou jak zápůjčky lokomotiv od poolů nebo jiných dopravců (např. nasazování lokomotiv polských řad ET22, ET41 či německé 189), tak i nákup vlastních, až na několik výjimek ale spíše starších lokomotiv se schválením k provozu v Česku, případně i v okolních státech. Takovým příkladem je i nákup několika lokomotiv ET05 z Polska, které se po předchozím odstavení uvolnily k prodeji u firmy CTL Logistics. Tyto lokomotivy sloužily původně jako řada 121 na Slovensku u společnosti ZSSK, od které byly jako nadbytečné koncem roku 2004 odprodány do Polska, přičemž před předáním prošly v letech 2005 až 2006 na Slovensku polonizací.