|
Prototyp lokomotivy Vectron ve vozidlovém parku ČD
|
|
Druhý prototyp vícesystémové lokomotivy Siemens Vectron X4 – stroj 193.902 - který byl vyroben v Mnichově-Allachu v roce 2010 pod výrobním číslem 21 694, rozšíří od ledna 2021 park moderních elektrických vozidel Českých drah. Na rozdíl od sériových Vectronů a tedy i deseti lokomotiv, které mají České dráhy pronajaté od společnosti ELL (193.289-298), je tento stroj vybaven kompresorem Almig a také palubní částí ETCS L2 dle specifikací BL3, která si vyžádala změnu uspořádání zobrazovačů na stanovištích strojvedoucího. Sériové Vectrony mají bezolejový kompresor Knorr a ETCS dle specifikací BL2. Na tratích Zkušebního centra VUZ ve Velimi umožňuje tento Vectron provoz rychlostí až 210 km/h a kromě tří standardních napájecích systémů (3 kV, 15 kV, 16,7 Hz a 25 kV, 50 Hz) také provoz na systému 1,5 kV, aby mohl být využíván i při zkouškách vozidel určených pro tento stejnosměrný napájecí systém.
Po provedené revizi ve výrobním závodě Siemens v Mnichově-Allachu přijela lokomotiva do Velimi 16. října 2020 ještě v šedobílém barevném schématu. Na počátku prosince 2020 ve Velimi obdržela polep, který je zároveň reklamou na Zkušební centrum VUZ. Dne 22. ledna 2021 byla lokomotiva 193.902 přepravena z Velimi do OCÚ Střed Střediska údržby Praha-Vršovice, kde bude dokončeno její převzetí. Středisko údržby Praha-Vršovice bude zároveň domovským depem této lokomotivy a bude také zajišťovat její údržbu s tím, že do Zkušebního centra VUZ bude pouze zapůjčována na zkoušky. Obdobě jako dva Taurusy řady 1216.9, které České dráhy koupily od společnosti RTS (viz
Taurusy Českých drah převzaty), zůstává tato lokomotiva v registru vozidel země, kde byla přihlášena k provozu. Lokomotiva může být provozována kromě České republiky také v Německu, Rakousku, Polsku, Slovensku a Maďarsku.
Na snímku je 193.902 zachycena v domovském depu Praha-Vršovice dne 23. ledna 2021.
