Lokomotivy řady 350 v GVD 2004/05

Již v loňském roce měly být podle původního plánu nasazeny do provozu vlaků kategorie EC jednotky řady 680, známé i mezi neželezniční veřejností pod názvem „Pendolino“. Hlavně kvůli problémům s rušením zabezpečovacího zařízení byla první jednotka zařazena do zkušebního provozu s cestujícími až koncem loňského roku na trase Praha - Děčín. Slovenské lokomotivy řady 350 tak i nadále vládnou vetšině mezinárodních EC vlaků na síti Českých drah.

Bratislavské elitní elektrické lokomotivy řady 350 jsou podobně jako v loňském GVD nasazovány ve třech turnusových skupinách. Lokomotivy ve dvou pětidenních turnusových skupinách 301 a 302 zajišťují vozbu EC vlaků přes Českou republiku. Vozba rychlíků je omezena na tradiční R 374/375 „Pannonia“ a dvojici vnitrostátních rychlíků 655 a 876 na rameni Praha - Brno. Na rozdíl od jízdního řádu 2003/04 již lokomotivy řady 350 nezajíždějí do Petrovic u Karviné a vozbu vlaků EC 104/105 a 130/131 převzaly brněnské lokomotivy řady 362. Na rameni Břeclav – Petrovice u Karviné došlo k posunu EC taktu a změnám v časových polohách předávání vlaků na sousední železniční správy. Pro dodržení časů předávky plně postačují jízdní doby konstruované na 140 km/h a nasazení „rychlejších“ lokomotiv řady 350 není nutné. Pozitivní změnou, zejména pro fotografy, je návrat vlaků EC 170/171 a 174/175 z koridorového úseku přes Českou Třebovou na atraktivnější tratě 230 a 250 přes Českomoravskou vysočinu.

Dvoudenní TS 304 je určena pro vozbu IC a R vlaků na rameni Bratislava - Žilina - Košice. Podobně jako v loňském GVD se s nimi lze setkat v čele vlaků IC 500/501 a 404/405 na síti ŽSR.

Lokomotiva 350.001 zastavila s EC 105 "Sobieski" ve stanici Ostrava hl. n.
(1.1.2004)

Tyto vlaky vyšší kvality doplnil ještě jeden pár vlaků kategorie R, a to 336/337, které jsou vedeny řadou 350 z Bratislavy do Žiliny. Od 1. března začaly na trati Bratislava - Trnava - Leopoldov - Piešťany modernizační práce, v jejichž důsledku došlo ke změně jízdního řádu a trasování některých vlaků přes Galantu. Tímto opatřením došlo také ke změnám oběhů řady 350 v TS 304, kde byla přidána vozba vlaků IC 506, 511 a 507.

V roce 2004 byla zahájena poslední etapa přístavby lokomotiv řady 350 do ŽOS Vrútky. Koncem roku 2003 jsme mohli v čele EC vlaků spatřit dvě modro-krémové „gorily“ 350.005 a 007. V lednu 2004 byla lokomotiva 350.007 odeslána k modernizaci, a tak se poslední modro-krémová „gorila“ 350.005 stala nejsledovanějším strojem své řady. Koncem roku 2004 byla za stejným účelem i ona přistavena do ŽOS Vrútky. Tímto okamžikem skončila jedna etapa barevného řešení lokomotiv řady 350. Tento "žíhaný" lak byl poprvé vyzkoušen na lokomotivě 350.015 v květnu roku 1994. V srpnu 2000 byl aplikován na "Hugovi" 350.004 při EH opravě v ŽOS Vrútky, ale již jako nový unifikovaný lak ŽSR/ZSSK pro lokomotivní řadu 350.

V této chvíli je již jasné, že současný jízdní řád je posledním, kdy jsou lokomotivy řady 350 na síti Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) k vidění v tak hojné míře. Pro příští jízdní řád se počítá s redukcí jejich obratů nejen díky plánovanému nasazení jednotek řady 680, ale také s nedostatkem dvousystémových lokomotiv na ZSSK. V souvislosti s rozdělením ZSSK dochází k převodu části lokomotiv 363 pod Železniční spoločnosť Cargo Slovakia (ZSCS) a oddělení oběhů. Slovenské lokomotivy řady 362 tak na síti ŽSR nahradí některé stroje řady 363 převedené do ZSCS a častěji budou k vidění v čele osobních vlaků. Ve vozbě vnitrostátních vlaků IC a R pak budou slovenské 362 vystřídány řadou 350. Na síti SŽDC je zatím plánovano nasazení lokomotiv řady 350 na vlacích EC 136/137, 170/171, 172/173, 174/175, 278/279 a 374/375, přičemž dva páry vlaků EC 170/171 a 174/175 budou opět trasovány přes Pardubice a Českou Třebovou.

Lokomotivy řady 350
v GVD 2004/05

Text a foto Pavel Větříšek, spolupráce Jan Palán

Oběhy lokomotiv ZSSK řady 350 RD Bratislava hlavné