V roce 1961 dodala plzeňská Škoda polským železnicím PKP 30 lokomotiv řady EU05, které byly po změně převodu a tím i zvýšení maximální rychlosti na 160 km/h přeznačeny na řadu EP05. V pravidelném provozu se nového tisíciletí dočkaly jen stroje EP05-16 a EP05-23, které dojezdily v roce 2008 (viz
Konec provozu „bobin“ EP05 PKP Cargo). Zatímco stroj EP05-16 v majetku PKP Cargo zatím čeká na svůj další osud, v případě lokomotivy EP05-23 rozhodl majitel (PKP Intercity) o její opravě do provozního stavu.
V zimě 2017 zahájila společnost Remtrak v dílnách Warszawa Grochów opravu stroje EP05-23, která zahrnovala zejména renovaci skříně a následně také nový lak. Po provedení těchto prací byl stroj v červenci přepraven do Gdańska, kde bude v závodě ZNTKiM pokračovat oprava mechanických částí lokomotivy, elektrické výzbroje a brzdové výstroje. Po ukončení opravy uvažuje PKP Intercity o jejím nasazení především na zvláštní vlaky, ale nelze vyloučit ani nasazení na pravidelných vlacích, neboť tento dopravce trpí nedostatkem lokomotiv pro rychlost 160 km/h.
Na snímku pořízeném 18. července 2017 v žst. Gdańsk Kanał Kaszubski je zachycen stroj EP05-23 již v novém laku před přistavením do dílen ZNTKiM.
|
Text Petr Štefek, foto a spolupráce Bartosz Konieczny
|
