Po asi dvou měsících zkušebního provozu nové intermodální linky, kterou organizuje operátor PCC Intermodal mezi Polskem a Itálií (viz PCC Intermodal zahájil pravidelné spojení Gliwice – Padova), došlo k její stabilizaci a určitým změnám. Především se operátorovi podařilo získat pro toto spojení více zákazníků a soupravy už nevypadají jako ucelené vlaky, když se na nich v počátcích objevovaly pouze nádržkové kontejnery jednoho zákazníka.

Od října také došlo k rozšíření provozu na dva páry týdně a zásadní změnou je využití jiných dopravců s výjimkou Itálie, kde vlak dále vozí Captrain Italia. Mimo Itálii je vlak dopravován dopravci skupiny DB Cargo, tj. v Polsku DB Cargo Polska (DBCPL), v Česku a Rakousku DB Cargo Czechia (DBCCZ). Pro DB Cargo je to pak další posílení pozice na vozebním rameni mezi Polskem a italskou přechodovou stanicí Tarvisio Boscoverde. Od ledna 2022 vozí DBCPL/DBCCZ vlaky pro italskou společnost Stante Logistics mezi polskými překladišti Euroterminal Sławków a Autoterminal Śląsk Logistic Dąbrowa Górnicza a několika italskými terminály (viz Vlaky Stante převzalo DB Cargo Czechia), již v průběhu roku 2022 se k nim přidaly i spoje pro polskou firmu Spedcont mezi terminály Łódź Olechów a Fiorenzuola d'Arda. Po Ferdinandce tak obvykle za týden projede zhruba 11 párů vlaků DBCCZ mezi Polskem a Itálií, z nichž většinu tvoří vlaky pro Stante, po dvou párech pak jezdí spoje pro Spedcont a PCC.

Mezi polskými terminály a italskou stanicí Tarvisio Boscoverde jsou na uvedených vlacích nasazovány lokomotivy Vectron MS mateřské společnosti DB Cargo doplněné dalšími stroji stejného typu, které mají v pronájmu DBCPL nebo DBCCZ. Tak tomu bylo i 1. listopadu 2023, kdy byl v úseku Bohumín – Ostrava hlavní nádraží zvěčněn vlak operátora PCC Intermodal Nex 54115 Gliwice Port – Padova Interporto v čele s lokomotivou 193 370 DB Cargo.