Lokomotivy řady 741.7 získávají v Itálii stále více na oblibě, o čemž svědčí nejen přiobjednávání dalších strojů u stávajících provozovatelů, ale také objednávky od dopravců nových, kteří je využívají buďto pro posun v inermodálních terminálech, nebo pro potřeby údržby a oprav drážní infrastruktury (viz Lokomotivy řady 741.7 pro italskou společnost CLF). Výhodou těchto lokomotiv je především o něco nižší cena rekonstrukce stávajícího stroje řady 740/742 proti nákupu nové lokomotivy a absence zabezpečovače ETCS, který není v obvodu kolejišť terminálů vyžadován. Dalším novým zákazníkem, který si objednal v loňském roce zatím jednu lokomotivu tohoto typu, se stala společnost Lotras. Určena je pro obsluhu terminálu Incoronata u města Foggia. Kompletace stroje s označením 741.758 se uskutečnila v provozovně CZ LOKO v České Třebové, počátkem února 2023, pak byly zahájeny i jízdní zkoušky lokomotivy.

Německý dopravce RailAdventure (RADVE), který se zabývá především přepravami kolejových vozidel na vlastních kolech, doposud disponoval pouze jednou motorovou lokomotivou pro traťovou službu – strojem typu DE18 (Vossloh 5502257/2017), který je registrován s francouzským číslem 92 87 4185 011‑1 F‑RADVE (ex Eiffage Rail). Další menší motorové lokomotivy pak měl pro posun, případně pro lehkou traťovou službu na krátké vzdálenosti. Pro posílení provozu na neelektrizovaných tratích si tak společnost pořídila relativně moderní motorovou lokomotivu typu Siemens ER20.

Další zemí, ve které se podařilo společnosti CZ LOKO získat zákazníka pro novou lokomotivu typu EffiShunter 1000, se stává Maďarsko. Jeden stroj řady 744.1 si objednala v roce 2022 chemička BorsodChem pro posun na vlečce v areálu závodu ve městě Kazincbarcika na severovýchodě země (přípojnou stanicí vlečky je Sajószentpéter). BorsodChem je součástí čínské průmyslové skupiny Wanhua Industrial Group a jeho hlavní činností je výroba chemických produktů, především polyuretanu a PVC. V roce 2000 se BorsodChem stal také majitelem Moravských chemických závodů v Ostravě, které byly poté přejmenovány na BorsodChem MCHZ. Maďarský závod s českým spojuje několikrát týdně přímý nákladní vlak BorsodChem Express (viz AWT a ZSSK Cargo posilují spolupráci).

Počátkem 90. let minulého století začala být mimo jiné řešena také otázka další budoucnosti malých dvounápravových lokomotiv určených pro posun v depech a na vlečkách. Nové lokomotivy byly v té době jak pro ČSD, tak i pro mnoho podniků finančně nedostupné a na stroje řad 700 - 703 přestávaly být k dostání náhradní díly. Jako jedna z možných variant byla zvolena celková modernizace těchto strojů se zachováním rámu a dvojkolí, s novostavbou kabiny a kapot, dosazením nového spalovacího motoru a změny přenosu výkonu na elektrický. Podle projektu společnosti Patent Hradec Králové a v gesci ČSD měly tyto rekonstrukce provádět LD/DKV Jihlava (později JLS Jihlava) a RD Vrútky. Zatímco v Česku vzniklo tímto způsobem několik desítek modernizovaných lokomotiv, na Slovensku se pak jednalo o 17 akumulátorových strojů řady 199 pro potřeby ŽSR/ZSSK a pouhá tři vozidla řady 797.4 pro slovenský průmysl.

Dalším novým zákazníkem, který si u společnosti CZ LOKO objednal v loňském roce rekonstrukci svých lokomotiv řady 740, se stal slovenský podnik Železiarne Podbrezová. Ten svůj lokomotivní park obohatí v roce 2023 o tři stroje řady 723.7, které budou sloužit po boku stejného počtu vozidel řady 729 na vnitropodnikové vlečce železáren a plně nahradí všechny do té doby zde provozované lokomotivy řady 740. V historii CZ LOKO se jedná o druhého provozovatele vozidel typu Effishunter 600 na Slovensku, prvním se po odkupu ještě zánovního stroje s označením 723.704 stala v roce 2019 společnost Mondi SCP Ružomberok.